國產(chǎn)價(jià)格低加長空間大 薦四款豪華中級(jí)車
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】這年頭,豪華中級(jí)車市場(chǎng)是真難混,即便你是豪華品牌、即便你有著“進(jìn)口”的尊貴身份、即便你原本運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)或是內(nèi)飾精致獨(dú)特……你有再多的自信和優(yōu)勢(shì)都敵不過早已國產(chǎn)價(jià)格下降、且又迎合國人需求加長了新車的奧迪A4L和寶馬3系Li,有“標(biāo)桿”那大家就有了趕超的目標(biāo),“國產(chǎn)+加長”已經(jīng)成為豪華中級(jí)車提升競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件,本文就給大家分別介紹新上市的四款豪華中級(jí)車。
從去年底沃爾沃亞太的沃爾沃S60L上市,到剛過去的11月17日東風(fēng)英菲尼迪Q50L上市,再加上8月份上市的北京奔馳新C級(jí)長軸版和上海通用凱迪拉克ATS-L,這四款全新的車型對(duì)A4L和3系把持的市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的沖擊,下面來看看它們各自的亮點(diǎn)。
本期推薦車型一覽 | ||
車型 | 售價(jià)(萬元) | 最新款車型上市時(shí)間 |
東風(fēng)英菲尼迪 Q50L | 27.98~42.98萬 | 2014.11.17 |
北京奔馳 新C級(jí)長軸版 | 32.58~47.90萬 | 2014.8.25 |
上海通用凱迪拉克 ATS-L | 28.88~46.38萬 | 2014.8.15 |
沃爾沃亞太 S60L | 26.99~39.09萬 | 2014.6.10 |
● 英菲尼迪 Q50L
官方售價(jià):27.98~42.98萬
購車手冊(cè)推薦車型:2.0T 悅享版,30.98萬
半年多以前上市的Q50起步價(jià)32.58萬,而由東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)的Q50L起步價(jià)則是27.98萬,價(jià)格直接下降了4.6萬,而配置并沒有什么差別,這就是豪華品牌競(jìng)相國產(chǎn)的最大意義,一個(gè)好的售價(jià)會(huì)讓更多人去接受一款新車。而“L”的意義對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪來說同樣重要,對(duì)于這個(gè)新的合資品牌來說,推出的首款車型容不得失敗,而在中國中級(jí)車首先就得夠長才行,Q50L這方面做得到位了。
● 推薦理由一:更主流的后排空間
英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm,這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上,180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯(cuò)的空間余量。下面的實(shí)拍圖條件有限,我們將在日后的測(cè)試和試駕文章中給大家?guī)砀?xì)的空間對(duì)比。
● 推薦理由二:豐富的科技配置
國產(chǎn)的Q50L實(shí)際上就是Q50的加長版車型,所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備,我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統(tǒng)。
【電腦網(wǎng)的技術(shù)男帶您體驗(yàn)英菲尼迪的InTouch技術(shù)】
除此之外,Q50L的基本科技配置也有了,ESP(英菲尼迪稱為VDC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停都有了,儀表盤也足夠大氣清晰。
● 推薦理由三:奔馳動(dòng)力+個(gè)性操控
此前英菲尼迪Q50有三款動(dòng)力選擇,分別是3.7L V6自然吸氣、3.5L V6混合動(dòng)力和2.0T,而國產(chǎn)的Q50L只會(huì)使用一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)并非進(jìn)口Q50上的那一臺(tái),而是由奔馳提供的M274發(fā)動(dòng)機(jī),新一代奔馳C級(jí)(W205)中的C260L車型搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率155kW(211PS),峰值扭矩350Nm,搭配7AT,百公里綜合油耗為7.4L,表現(xiàn)很不錯(cuò)。
還要提一提的是Q50L 運(yùn)動(dòng)版和豪華運(yùn)動(dòng)版上搭配的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu),包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓,取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng),通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪,不過這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處,畢竟通過一個(gè)簡單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態(tài)來回饋給方向盤的轉(zhuǎn)向手感,這需要前期對(duì)各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、反饋。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于駕駛樂趣的多元化,用戶可以自行對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定,達(dá)到更加的線性或者更加的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感。
● 車型點(diǎn)評(píng):進(jìn)口版的Q50售價(jià)就已經(jīng)很有誠意了,而國產(chǎn)Q50L使用主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距加長,售價(jià)依然很公道,特別是30萬級(jí)別的悅享版展示出了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<