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國產(chǎn)價(jià)格低加長空間大 薦四款豪華中級(jí)車

2014-11-19 00:16:52 作者:李智

  太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】這年頭,豪華中級(jí)車市場(chǎng)是真難混,即便你是豪華品牌、即便你有著“進(jìn)口”的尊貴身份、即便你原本運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)或是內(nèi)飾精致獨(dú)特……你有再多的自信和優(yōu)勢(shì)都敵不過早已國產(chǎn)價(jià)格下降、且又迎合國人需求加長了新車的奧迪A4L寶馬3系Li,有“標(biāo)桿”那大家就有了趕超的目標(biāo),“國產(chǎn)+加長”已經(jīng)成為豪華中級(jí)車提升競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件,本文就給大家分別介紹新上市的四款豪華中級(jí)車。

30萬級(jí)加長豪華中級(jí)車

  從去年底沃爾沃亞太的沃爾沃S60L上市,到剛過去的11月17日東風(fēng)英菲尼迪Q50L上市,再加上8月份上市的北京奔馳新C級(jí)長軸版和上海通用凱迪拉克ATS-L,這四款全新的車型對(duì)A4L和3系把持的市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的沖擊,下面來看看它們各自的亮點(diǎn)。 

本期推薦車型一覽
車型售價(jià)(萬元)最新款車型上市時(shí)間
東風(fēng)英菲尼迪 Q50L27.98~42.98萬2014.11.17
北京奔馳 新C級(jí)長軸版32.58~47.90萬2014.8.25
上海通用凱迪拉克 ATS-L28.88~46.38萬2014.8.15
沃爾沃亞太 S60L26.99~39.09萬2014.6.10

 英菲尼迪 Q50L
官方售價(jià):27.98~42.98萬
購車手冊(cè)推薦車型:2.0T 悅享版,30.98萬

  半年多以前上市的Q50起步價(jià)32.58萬,而由東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)的Q50L起步價(jià)則是27.98萬,價(jià)格直接下降了4.6萬,而配置并沒有什么差別,這就是豪華品牌競(jìng)相國產(chǎn)的最大意義,一個(gè)好的售價(jià)會(huì)讓更多人去接受一款新車。而“L”的意義對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪來說同樣重要,對(duì)于這個(gè)新的合資品牌來說,推出的首款車型容不得失敗,而在中國中級(jí)車首先就得夠長才行,Q50L這方面做得到位了。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L靜態(tài)體驗(yàn)

● 推薦理由一:更主流的后排空間

  英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm,這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上,180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯(cuò)的空間余量。下面的實(shí)拍圖條件有限,我們將在日后的測(cè)試和試駕文章中給大家?guī)砀?xì)的空間對(duì)比。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L靜態(tài)體驗(yàn)

東風(fēng)英菲尼迪Q50L靜態(tài)體驗(yàn)

● 推薦理由二:豐富的科技配置

  國產(chǎn)的Q50L實(shí)際上就是Q50的加長版車型,所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備,我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統(tǒng)。

靜態(tài)體驗(yàn)英菲尼迪Q50 3.7L舒適版

InTouch 介紹
【電腦網(wǎng)的技術(shù)男帶您體驗(yàn)英菲尼迪的InTouch技術(shù)】

  除此之外,Q50L的基本科技配置也有了,ESP(英菲尼迪稱為VDC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停都有了,儀表盤也足夠大氣清晰。

靜態(tài)體驗(yàn)英菲尼迪Q50 3.7L舒適版
國產(chǎn)Q50L已解決漢化問題

東風(fēng)英菲尼迪Q50L靜態(tài)體驗(yàn)

● 推薦理由三:奔馳動(dòng)力+個(gè)性操控

  此前英菲尼迪Q50有三款動(dòng)力選擇,分別是3.7L V6自然吸氣、3.5L V6混合動(dòng)力和2.0T,而國產(chǎn)的Q50L只會(huì)使用一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)并非進(jìn)口Q50上的那一臺(tái),而是由奔馳提供的M274發(fā)動(dòng)機(jī),新一代奔馳C級(jí)(W205)中的C260L車型搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率155kW(211PS),峰值扭矩350Nm,搭配7AT,百公里綜合油耗為7.4L,表現(xiàn)很不錯(cuò)。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L靜態(tài)體驗(yàn)

東風(fēng)英菲尼迪Q50L靜態(tài)體驗(yàn)

  還要提一提的是Q50L 運(yùn)動(dòng)版和豪華運(yùn)動(dòng)版上搭配的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu),包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓,取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng),通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪,不過這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處,畢竟通過一個(gè)簡單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態(tài)來回饋給方向盤的轉(zhuǎn)向手感,這需要前期對(duì)各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、反饋。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于駕駛樂趣的多元化,用戶可以自行對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定,達(dá)到更加的線性或者更加的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感。

方向盤操控方式的變革 電控轉(zhuǎn)向技術(shù)解析

● 車型點(diǎn)評(píng):進(jìn)口版的Q50售價(jià)就已經(jīng)很有誠意了,而國產(chǎn)Q50L使用主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距加長,售價(jià)依然很公道,特別是30萬級(jí)別的悅享版展示出了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

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