【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】很多人都覺得，SUV除了通過性好點外，操控不行，越野也不如那些帶大梁的，總感覺有些上不著天下不著地。不過他們也忽略了SUV很多方面的優(yōu)勢，比如空間實用性、視野開闊度等等。而且，近幾年來，現(xiàn)在的SUV也是越來越跨界化，慢慢融入了轎車的操控感等等。于是乎，SUV就真的開始名符其實--運動型多功能汽車。

　　這次我們出場的幾位選手實力都很強且特點比較明顯，有些以操控著稱比如馬自達CX-5，有些以空間配置聞名如日產(chǎn)新奇駿，還有的則以質(zhì)感打天下初來乍到者DS 6，最后還來了一款平常不多見的觀望者，但它不是什么新人，而是早已混跡江湖已久的雷諾科雷傲。

馬自達CX-5
指導(dǎo)價：16.98～25.28萬

　　還記得我們之前做過的大型選題《越野時代6》么？當(dāng)時國產(chǎn)CX-5剛上市不久，就跟著一群強有力的競爭對手殺在了一起。但后來它卻成功地給我們留下了非常深的印象，就是因為其操控性，的確很少有SUV能做到像它那么靈活...

☆ 一分鐘了解CX-5外觀內(nèi)飾

　　CX-5的外觀使用的是馬自達最新的“魂動”理念，話說，貌似也是這款車第一個用上新家族語言的。都說這個社會是靠臉吃飯的，還真沒錯，馬自達帶來了CX-5、阿特茲、昂克賽拉等車型后，立刻絕地反彈，如今完全是產(chǎn)能跟不上訂單的節(jié)奏啊...

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☆ 操控表現(xiàn)佳,省油功力強

　　國產(chǎn)CX-5和進口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，匹配的是6速手動或6速自動變速箱；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，均匹配6速自動變速箱。

　　我們在越野時代6里實測的CX-5 2.5L發(fā)動機的百公里油耗為5.8L，這個成績就算是小型車也很難達到，可見其創(chuàng)馳藍天技術(shù)確實不是蓋的。

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　　底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸配多連桿獨立懸架，均帶橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)校還是保證了馬自達應(yīng)有的操控，過彎的側(cè)傾以及方向盤的回饋都很具水準。此外，除了低配的兩款車型，其余全部采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠一定程度上提升越野能力。

☆ 配置的確比同級別更高

　　CX-5的配置豐富性也頗為值得稱道，尤其是這一級別罕見的啟停功能也在CX-5的身上出現(xiàn)。在安全性配置上也不乏亮點，全系配置了DSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在許多人性化的設(shè)置上CX-5也考慮得很周到。

☆ 空間不是強項但也夠用

　　馬自達CX-5的儲物空間比ATENZA要充裕不少。但軸距僅為2700mm，后排腿部空間則相對差些，但也有一拳的距離。由于是SUV車型，CX-5前后排座位的頭部空間都還是不錯的。

　　點評：馬自達CX-5最大的優(yōu)勢在于操控好、省油、配置高，不過空間利用率在同級別比較中比較一般。車無完車，如果正巧你是個典型的南方人身材，空間并不是最大的需求，那CX-5就是一個很好的選擇了。