●動力操控部分對比

　　新408與名圖都不約而同地采用了同排量的發(fā)動機，也不約而同地采用6速手自一體式變速箱。兩者發(fā)動機在性能參數(shù)上比較相似，實際動力表現(xiàn)可以說是不分伯仲。

　　在油耗控制上，一方面新408比名圖輕了50kg，更重要的是另一方面新408全系配備的了發(fā)動機自啟/停系統(tǒng)，所以5.9L/100km的平均綜合油耗要比名圖的7.3L/100km要出色不少。

　　底盤懸掛方面，前懸毫無疑問兩者都是用得麥弗遜式結(jié)果，而在后懸掛方面卻有所不同，新408為非斷開式的扭力梁結(jié)構(gòu)，而名圖則為多連桿式獨立結(jié)構(gòu)。可能在先天結(jié)構(gòu)方面新408略遜于名圖，但法國人對扭力梁的調(diào)教水平已是爐火純青，底盤實力亦不必多說。

●安全性配置對比

　　全系高安全配置是新408的賣點之一，在主動安全配置方面，它全系配有ABS+EBD、帶有牽引力控制的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、以及HAS坡道輔助系統(tǒng)；而名圖只有去到15.98萬頂配車才給配備ESP，這就有些略小氣了點兒。

　　在被動安全性方面，新408有前雙氣囊、前側(cè)氣囊、前后氣簾以及胎壓監(jiān)測多項保護，相比之下名圖只有前雙氣囊的做法不僅遠遠落后于前者，而且在同價同級別車當中也很少有安全性配置這么低的存在。

　　全文總結(jié)：一臺是A+，一臺是B-，標致新408與現(xiàn)代名圖雖說在外觀風格上很是相似，但實質(zhì)的“硬貨”——配置上，的確一個是“加”，一個是“減”。在空間表現(xiàn)相差無幾的情況下，新408在科技性以及電子化方面更加突出，這在娛樂配置、安全配置等方面都有著很好的體現(xiàn)，所以它是一款不折不扣的“新車”。而名圖則是靚麗外殼下的傳統(tǒng)產(chǎn)物，它能你或者你家長輩所喜歡的元素：木紋、真皮、一絲不茍的設計，但在汽車發(fā)展的時間緯度上，它的本質(zhì)還停留在六七年前的水平。所以在這場“A+與B-”爭奪戰(zhàn)上，無疑新408更適合當下的消費者，而名圖（如果能把安全配置做得更好點兒的話），可能更適合父輩們?nèi)タ紤]吧。