【太平洋汽車網 新車體驗】寶馬X1 在豪華品牌緊湊SUV領域算是開路先鋒，但面對奧迪Q3的強勢跟進，以及未來即將引進的奔馳GLA，X1到了該升級的時候。前不久，寶馬發(fā)布了全新的2014款寶馬X1，新車在外形的改變不大，但動力系統(tǒng)有了一次大改變，那就是全系棄用了原來18i車型上的2.0L發(fā)動機，改用低功率版的2.0T增壓發(fā)動機作為入門車型動力。就此，又一個寶馬車系告別了自吸陣營。下面，就讓我們對新車來一探究竟吧。

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● 一張圖讀懂2014款寶馬X1有哪些改變

● 外觀：細節(jié)改動帶來新鮮感 設計套裝花樣多

　　初見到2014款寶馬X1，很難發(fā)現它和2013款的樣式差別，此次改款的確也是將改動的重點放在動力系統(tǒng)的變更上，對外形并沒有做什么大刀闊斧的改進。不過看X1現在的樣子，和普遍開眼角，扁平進氣格柵的寶馬新家族前臉有些不同，相信在下一次的換代大改款中會將這些新的家族元素再做引入。

　　同寶馬其它車型一樣，X1也引入了設計套裝的理念。實拍的車型選裝了運動設計套裝，所以在一些細節(jié)上和普通版及X設計套裝有些差異。這些差異主要集中在前后保險桿飾條材質、車頂行李架材質上，運動設計套裝采用的是高光的亮黑鋼琴烤漆面板，X設計套裝則是采用了啞光的亮銀色材質，選裝了設計套裝的話在輪轂、車身飾條、內飾配色上會有些許差異。

　　將不同設計套裝的差異提煉一下具體說來就是：運動設計套裝包含的特色配置有18英寸421型輪圈、黑色車頂行李架、前排運動座椅、拋光拉絲鋁制內飾+啞光珊瑚紅飾條；X設計套裝包含的特色配置有8英寸322型輪圈、鋁制車頂行李架、紫銅色高光內飾+珠光鍍鉻飾條。

　　新款X1的車身尺寸為4484×1798×1577mm，軸距為2760mm。長度微漲7mm，其它尺寸數據都未改變，由此可以判斷車內空間表現也不會有太什么質的改變，此次的改款這些都不是關注的重點所在。

　　車尾的改變還是集中在后護板上，采用了銀色或亮黑色鋼琴烤漆的材質，更有越野車的氣勢，雖然只是看起來有所不同而已，不過這些許的新鮮感還是將X1在外觀上的質感又提升了些許。

　　尾喉也由原來的一根增加到了現在的兩根，雖然排量未變動力也改變不大，但改用渦輪增壓發(fā)動機后，排氣系統(tǒng)也要適應新的排氣需求而做出調整。

　　不同的套裝都提供了不同的輪轂樣式，而運動設計套裝的輪轂尤其搶眼，刀鋒式的樣式和五輻鏤空的造型都給人很強的視覺沖擊力。