●xDrive版3系駕駛體驗(yàn)

　　主辦方將這次活動(dòng)分為兩個(gè)部分，一個(gè)是3系xDrive的場(chǎng)內(nèi)試駕，一個(gè)是5系xDrive的風(fēng)景試駕，這也比較契合兩車各自的風(fēng)格。3系的場(chǎng)內(nèi)試駕也包括兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)是由半濕滑路面繞樁+小型麋鹿組成的“極速穿越”項(xiàng)目，另一個(gè)是由繞樁+各種彎道組成的“趣味繞樁”項(xiàng)目，每個(gè)選手能跑三次，取最好成績(jī)。

1、極速穿越

　　由圖片介紹不難看出，這個(gè)環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)的是地面附著力不均勻的情況下的連續(xù)避讓能力。對(duì)于兩驅(qū)車來(lái)說(shuō)，哪怕是配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向的同時(shí)又遇到前后輪摩擦力不均的情況時(shí)，側(cè)滑的容忍度會(huì)偏低些。

　　但若是像xDrive版這種全時(shí)四驅(qū)車型，它能夠根據(jù)路面情況及時(shí)給前后輪分配調(diào)整力度，所以在應(yīng)對(duì)這種路況時(shí)的可以更加從容。

　　出了這個(gè)連續(xù)避讓之后就是一個(gè)大的回頭彎，雖說(shuō)賽道比較寬，但由于彎急且跟上一個(gè)環(huán)節(jié)離得很近，如果你不敢重剎的話很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）的情況，所以這個(gè)彎其實(shí)是個(gè)“溫柔的陷阱”。

　　從回頭彎出來(lái)之后是一小段全力加速然后緊急躲避的“小麋鹿測(cè)試”，對(duì)于3系這種轉(zhuǎn)向靈敏且尾部跟隨性很好的車來(lái)說(shuō)，倒是最簡(jiǎn)單的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　這個(gè)項(xiàng)目整個(gè)跑下來(lái)的結(jié)果還算理想，跟第一名差了不到一秒。作為一名駕齡七年但從未跑過任何場(chǎng)地比賽測(cè)試的胖子，能跟經(jīng)驗(yàn)豐富的其它媒體老師們有著相差不多的成績(jī)已然是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

2、趣味繞樁

　　這個(gè)繞樁其實(shí)一點(diǎn)都不“趣味”，線路復(fù)雜了許多不說(shuō)，繞樁的樁筒也更加密集，各種角度不同的彎道更是挑戰(zhàn)你的車技與經(jīng)驗(yàn)。

　　整個(gè)項(xiàng)目基本就是全油門沖刺、點(diǎn)剎、沖刺、重剎、切彎、全油門、重剎..這對(duì)于車的動(dòng)力響應(yīng)、剎車踏板的線性力度、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性等等都有蠻高的要求。

　　由于對(duì)降檔補(bǔ)油、選路走線、油門開合控制、轉(zhuǎn)移重心這些都停留在理論階段，所以這個(gè)項(xiàng)目上我的成績(jī)就不算很理想，比最快的選手慢了三秒多，但也在同組屬于中等水平。

●小結(jié)

　　在每個(gè)項(xiàng)目最后說(shuō)自己成績(jī)?nèi)绾尾⒎鞘且�炫耀什么，而是在跟您解釋Q2里說(shuō)道的“在正常車技下，你開著一臺(tái)后驅(qū)的3系在賽道或者山路中基本是無(wú)法戰(zhàn)勝一臺(tái)xDrive版3系的”這句話。

　　xDrive版3系自身更高的極限，能讓一個(gè)普通人（例如小編我，以開車慢著，從未參與任何形式比賽或培訓(xùn)）在應(yīng)付復(fù)雜路面或者賽道時(shí)，能更快、更自信、也更加安全。絕大多數(shù)熱愛駕駛但沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人，想要在安全基礎(chǔ)上玩得盡興其實(shí)更需要這個(gè)xDrive，而后驅(qū)車的“駕駛樂趣”，本質(zhì)上是需要一定的專業(yè)駕駛基礎(chǔ)才能得到的。