【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】2024年5月28日，比亞迪王朝網(wǎng)年度重磅新車——秦L（詢底價|查參配） DM-i正式上市，該車定位為家用B級轎車，首搭比亞迪第五代DM技術(shù)，官方售價區(qū)間為9.98-13.98萬元。

　　發(fā)布會當(dāng)晚公布價格的那一刻，無論是在場的媒體，還是在屏幕前觀看直播的廣大車迷，紛紛驚呼不已，因為在大家看來，這極大概率是一上市就預(yù)訂爆款行列的新車，而且會是今年繼小米SU7之后的又一現(xiàn)象級產(chǎn)品。那么，秦L DM-i除了價格驚喜之外，產(chǎn)品力層面究竟強(qiáng)在哪里？為何殺傷力如此爆棚呢？

　　上周末，筆者重溫了《功夫》，該片是周星馳電影藝術(shù)的巔峰力作。影片末尾周星馳扮演的阿星以一招從天而降的掌法——如來神掌，讓大反派火云邪神毫無招架之力，妥妥的降維打擊。看完之后我一邊回味，一邊在想，最近比亞迪秦L DM-i攜第五代DM技術(shù)橫空出世給全球汽車行業(yè)帶來的震撼，不亞于那記如來神掌。

　　阿星領(lǐng)悟功夫真諦之后學(xué)成如來神掌，以大宗師風(fēng)范引領(lǐng)了一個倡導(dǎo)良善的新武俠時代。比亞迪將節(jié)油技術(shù)鉆研到前所未有的極致高度，研發(fā)出第五代DM技術(shù)并率先應(yīng)用于秦L DM-i，顛覆性地開創(chuàng)了油耗2時代。

　　在NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下，秦L DM-i的綜合百公里虧電油耗僅為2.9L，此乃其他同行們從未涉足過的領(lǐng)域范圍，哪怕是曾經(jīng)被奉為標(biāo)桿的豐田混動技術(shù)和本田混動技術(shù)如今也望塵莫及。之所以能夠達(dá)到這般節(jié)油水平，主要得益于對發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級，以及高效的軟件控制策略和全溫域整車熱管理的運(yùn)用。

　　秦L DM-i搭載的第五代DM技術(shù)采用了新一代1.5L插混專用發(fā)動機(jī)，憑借超高壓縮比（從15.5提升到了16）、高滾流氣道設(shè)計、智能電噴系統(tǒng)、智能分體冷卻技術(shù)、智能可變潤滑系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最高熱效率成功突破至46.06%，是目前量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的NO.1。

　　與此同時，EHS電驅(qū)系統(tǒng)的工況效率從87.6%提升至92%，專屬設(shè)計功率型插混專用刀片電池實現(xiàn)了電池能量密度比上代提升15.9%，兼顧了動力輸出和能耗表現(xiàn)。

　　綜合以上種種技術(shù)突破，比亞迪第五代DM技術(shù)實際上已經(jīng)抵達(dá)了一個“無人之境”，稱其為“工業(yè)奇跡”也并無不妥。正是因為技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢擺在那里，所以比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天敢于在上市發(fā)布會上放出豪言：“放心踩，隨便開，人人都是黃金右腳！”

　　的確，即便長期虧電使用，秦L DM-i每年也能比同級傳統(tǒng)燃油車節(jié)約起碼60%的油費(fèi)，少花六七千塊錢不在話下（按每年2萬公里計算），相當(dāng)于每年省出一部高端智能手機(jī)。如果有私家充電樁條件的話，那么以這款車80km或120km純電續(xù)航里程而言，基本可以實現(xiàn)全年80%里程用電+20%里程用油，這樣算下來，每年用車成本僅為2000多元，比保險費(fèi)還低，真的可以隨便開。

　　綜合百公里虧電油耗進(jìn)入2時代帶來的另一個好處，就是車輛續(xù)航能力大幅提升，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，秦L DM-i滿油滿電綜合續(xù)航里程為2100km，大約相當(dāng)于北京到深圳的距離。而在多家媒體的實測中，開到2400km以上的并不在少數(shù)。

　　秦L DM-i的車身長寬高為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，屬于是B級轎車尺寸，車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間。不僅如此，它還有百骸俱健的體魄，這點(diǎn)也是非常關(guān)鍵。依舊以《功夫》電影劇情為例，阿星如果不是擁有與生俱來的身體天賦的話，斷然不可能在被火云邪神一頓胖揍之后非但不死，反而徹底打通任督二脈。

　　秦L DM-i基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，車身采用插混專屬安全籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)72.5%，不僅對車內(nèi)人員有很好的保障效果，還能同時提升對動力總成、電池包等核心零部件的安全防護(hù)。再一個就是它的框架式地板，采用特高強(qiáng)鋼橫梁設(shè)計，實現(xiàn)純平地板并保證側(cè)碰安全。

　　在底盤部分，秦L DM-i采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后四連桿獨(dú)立懸架組合，并配備全框式前副車架和后柔性副車架，稱得上“四肢發(fā)達(dá)”，提供了超出這個價位水平的行駛質(zhì)感，而且同時兼顧操控樂趣和舒適性，十分符合咱們平時對底盤高級感的定義標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外，除了第五代DM技術(shù)本身擁有極佳的靜謐輸出之外，工程師團(tuán)隊還對整車的NVH優(yōu)化下了很多功夫，包括低風(fēng)阻設(shè)計（0.260Cd）、車身扭轉(zhuǎn)剛度提升、高規(guī)格隔音材料應(yīng)用、組裝工藝升級等等，所以這臺車行駛過程中座艙內(nèi)的靜謐性讓人印象特別深刻，足以媲美很多30萬元以上的豪華轎車。

　　比亞迪旗下車型一向以高配置著稱，這次的秦L DM-i當(dāng)然也不例外，而詳細(xì)看完該車的配置表之后便會發(fā)現(xiàn)，比亞迪如今針對車型配置分配的精湛刀法也令人嘆為觀止。

　　秦L DM-i官方售價區(qū)間為9.98-13.98萬元，一共推出5個車型，逐級往上差價統(tǒng)一為1萬元整。有意思的地方在于，即便是最低配的9.98萬元車型（80KM領(lǐng)先型），也擁有LED自動前大燈、皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)包裹方向盤、水晶電子換擋把、10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiLink智能座艙、比亞迪智能云服務(wù)、自動空調(diào)等諸多配置，絲毫不會寒磣，讓消費(fèi)者們買不了吃虧，買不了上當(dāng)。

　　10.98萬元車型（80KM超越型）在最低配的基礎(chǔ)上升級了17英寸雙色鋁合金輪轂、8.8英寸全液晶儀表、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、360°全景影像帶透明底盤、主駕位6向電動調(diào)節(jié)、車載K歌娛樂系統(tǒng)、遙控駕駛等近20項配置。

　　往上的每個車型也都是1萬塊錢帶來顯著的提升，如果你對車輛配置要求較高的話，往上選絕對物有所值。

　　最頂配的120KM卓越型售價僅13.98萬元，差不多相當(dāng)于當(dāng)前合資B級轎車入門車型的終端優(yōu)惠價，但它提供的卻有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（含ICC智能領(lǐng)航、ACC自適應(yīng)巡航等功能）、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、電動全景天窗、前排電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕位記憶、智能行車記錄儀、手機(jī)無線充電、多色氛圍燈、PM2.5綠凈系統(tǒng)、直流快充等等。簡而言之就是，整車落地價不到15萬元，便可以一步到位盡享豪華、舒適、便利。

　　毫無疑問，以秦L DM-i所具備的硬核技術(shù)、駕乘體驗和豐富配置，放在當(dāng)前的汽車市場競爭環(huán)境中，絕對是“武德充沛”的大宗師級選手。而在外觀造型方面，恰好可以用不怒自威來形容。

　　秦L DM-i傳承王朝龍顏設(shè)計美學(xué)，并且實現(xiàn)龍顏再進(jìn)化。它的龍吟式前臉不僅帶來了不同尋常的獨(dú)特氣場和魅力，而且有效降低整個車頭的視覺重心，強(qiáng)化了低趴感。龍須逐日大燈當(dāng)中的“龍須”由平面進(jìn)化為3D立體，讓狹長的LED前大燈組顯得更加威嚴(yán)犀利。

　　側(cè)面處采用雙腰線設(shè)計，上腰線從前大燈貫穿至車尾，使得車身修長且優(yōu)雅，下腰線上挑躍起，有利于營造出動感的姿態(tài)，同時也給車身側(cè)面帶來更豐富的光影變化。另外，車身后部采用了年輕消費(fèi)者們尤為喜愛的溜背式設(shè)計，不僅顏值高，而且能讓氣流沿著車身頂部曲線平滑通過，減少風(fēng)阻。

　　車輛尾部為超寬后肩環(huán)繞設(shè)計，搭配上微微翹起的尾翼，既優(yōu)雅，又有力量感。貫穿式尾燈組內(nèi)部加入了中國結(jié)的設(shè)計元素，如同能量晶體的光源交織將傳統(tǒng)與科技融為一體，非常養(yǎng)眼。

　　秦L DM-i的出現(xiàn)，無異于是比亞迪向原本戰(zhàn)局已經(jīng)足夠激烈的10-15萬元級轎車市場投入了一顆重磅炸彈，它之所以能夠成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，核心原因在于，這次是技術(shù)和產(chǎn)品的雙重首發(fā)。雙重首發(fā)帶來的結(jié)果是，這個細(xì)分市場在毫無征兆之間，誕生了一個前所未有的新物種，它不僅是一款B級轎車，而且搭載了開創(chuàng)時代的硬核節(jié)油技術(shù)，竟然還只賣9.98萬元起，由此產(chǎn)生劇烈反響。

　　不難判斷，秦L DM-i不僅會嚴(yán)重威脅到豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特、別克君威、現(xiàn)代索納塔等主流合資B級轎車，更會對價位重疊范圍更廣的豐田卡羅拉、本田思域、大眾速騰、大眾朗逸等合資A級或A+級轎車構(gòu)成降維打擊，目標(biāo)市場蛋糕非常可觀。根據(jù)筆者從業(yè)多年的市場經(jīng)驗和直覺，單單秦L DM-i這一款新車，就可以為比亞迪貢獻(xiàn)每個月2萬輛以上的增量。

　　最后值得一提的是，隨著秦L DM-i上市，恰到好處地填補(bǔ)了秦PLUS和漢之間的矩陣空白，構(gòu)成非常合理的產(chǎn)品級別以及價格區(qū)間的梯度，自此之后，消費(fèi)者們但凡想要選購20萬元以內(nèi)的高性價比轎車產(chǎn)品，幾乎都繞不開比亞迪品牌。