【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】當(dāng)油價(jià)成為車主們熱議的話題，油耗成為購(gòu)買新車的一個(gè)重要參數(shù)時(shí)，越來(lái)越多人便開始將目光投向了混合動(dòng)力車型�；旌蟿�(dòng)力發(fā)展多年，但真正讓人能記住且印象深刻的莫過(guò)于豐田普銳斯和雷克薩斯CT200h，而韓系品牌也不甘日系廠商在混動(dòng)領(lǐng)域一家獨(dú)大，此次，便為我們帶來(lái)了索納塔混動(dòng)版，搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，5.4L的百公里油耗是否令你忍不住想去對(duì)它一探究竟，那么，我們就開始吧。

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● 索納塔的混動(dòng)系統(tǒng)：2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)

　　索納塔混動(dòng)版采用了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配動(dòng)力電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩180N·m/5000rpm，數(shù)值上比國(guó)產(chǎn)普通版索納塔2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略弱一些。但搭配上扭矩為205N·m的電機(jī)，在起步階段索納塔混動(dòng)版會(huì)比普通汽油版有著更迅猛的加速表現(xiàn)。

　　索納塔混動(dòng)版的混動(dòng)方式和普銳斯、CT200h相似，當(dāng)車輛起步或者低速行駛時(shí)采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，避免了低速行駛時(shí)的高油耗階段；如果深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)則同時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，以提供最大的加速力量，帶來(lái)更好的提速體驗(yàn)；而當(dāng)剎車、減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)回收能量為蓄電池充電，以備在起步和低速堵車路段為電動(dòng)機(jī)供電。這樣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同合作，就達(dá)到了保證駕駛平順，使用方便又節(jié)油環(huán)保的效果。

　　而隨著混動(dòng)車和電動(dòng)車的普及，純電動(dòng)行駛下車輛沒(méi)有汽油車輛行駛時(shí)的引擎噪音，這讓路人容易忽視它而造成不必要的事故。為此，索納塔混動(dòng)版加入了虛擬引擎發(fā)聲系統(tǒng)，在純電動(dòng)行駛狀態(tài)下也模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，從而起到提醒路人的作用。發(fā)散開來(lái)想一想的話，這一功能如果持續(xù)挖掘的話，是否能實(shí)現(xiàn)模擬任何車輛的引擎聲呢？試想一下，開著一臺(tái)有著蘭博基尼LP700引擎聲的電動(dòng)索納塔走街串巷，真是拉風(fēng)至極。

　　變速箱采用了經(jīng)過(guò)專門改裝調(diào)校的混合動(dòng)力專用型的6速手自一體變速器，幫助平衡兩股力量，將他們或切換、或合并，只是檔把樣式?jīng)]有做得科幻一些有點(diǎn)可惜。

 　　底盤結(jié)構(gòu)并沒(méi)有做什么改動(dòng)，同樣是和普通汽油版車型一樣的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架。略有不同的是，索納塔混動(dòng)版采用了鋁制后懸下擺臂，在懸掛響應(yīng)速度上更有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然鋁制部件對(duì)車身的輕量化也有幫助，能達(dá)到省油效果。

 ● 外觀：前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì) 輪廓樣式不變

　　如果第一眼看到索納塔混動(dòng)版是看到前臉的話，很多人一定很困惑，因?yàn)檫@臺(tái)中級(jí)車長(zhǎng)了一張酷似飛思的運(yùn)動(dòng)前臉，完全和現(xiàn)款的索納塔扯不上聯(lián)系�？墒侨绻�稍稍側(cè)身，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)整個(gè)輪廓還是熟悉的索納塔，但就是前臉進(jìn)行了完全的改動(dòng)。另外，車身尺寸方面，索納塔混動(dòng)版除了車身高度比普通版高了5mm外，其它參數(shù)都是相同的。所以，這是一臺(tái)熟悉而又陌生的新車。

　　對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，索納塔混動(dòng)版的前臉實(shí)在是有些太過(guò)運(yùn)動(dòng)了，如果給它按上一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎才配得上如此兇悍的前臉。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，由于電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)即可達(dá)到最大扭矩的特性，索納塔混動(dòng)版在起步階段的驚人爆發(fā)力倒是可以讓不少樣子張揚(yáng)的作為運(yùn)動(dòng)車型汗顏了。全新設(shè)計(jì)的格柵和頭燈都帶來(lái)了不少新意，特別是頭燈加入了LED日間行車燈，弧形的樣式很醒目，期待早日能在普通版見(jiàn)到它的身影。

　　車身側(cè)面輪廓?jiǎng)t是我們熟悉的索納塔流線，流體雕塑的設(shè)計(jì)理念我們?cè)缫巡辉傩迈r，不過(guò)那種流線型輪廓所帶來(lái)的美感還是不隨時(shí)間而消退，能夠時(shí)時(shí)感受得到。在前翼子板上，張貼了代表混動(dòng)版本的標(biāo)識(shí)，“Bluedrive”，字體采用了和車頭標(biāo)識(shí)相似的藍(lán)色底色，對(duì)于索納塔混動(dòng)版來(lái)說(shuō)，藍(lán)色是它的代表色。

　　尾部設(shè)計(jì)看似沒(méi)有什么改變，但氣質(zhì)上的轉(zhuǎn)變?nèi)ズ苊黠@，歸根結(jié)底，來(lái)源于保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了兩道棱角清晰的豎直折線，這處細(xì)微的改變使得元貝圓潤(rùn)的尾部變得方正鋒利，和前臉的樣式有所呼應(yīng)。排氣口采用的是和普通版索納塔2.0L車型一樣的隱藏式設(shè)計(jì)，低調(diào)且符合混動(dòng)車型的身份。此外，保險(xiǎn)杠的下護(hù)板采用和車身不同色的設(shè)計(jì)也讓車尾看起來(lái)更為扁平，迎合了前臉的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　輪胎使用的是規(guī)格為215/55 R17的韓泰輪胎，小尺寸輪轂，窄胎的設(shè)計(jì)是為了經(jīng)濟(jì)省油考慮。而小鏤空孔的輪轂樣式則很特別，或許是為了更低的風(fēng)阻考慮。