【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】自從大眾在國內(nèi)被冠以“神車”頭銜之后，便不斷的引來爭議，尤為深刻的除了DSG變速箱之外，便是采用全新MQB平臺之后懸掛上的“縮水”，如高爾夫將后懸掛改為扭力梁。繼國產(chǎn)首款MQB平臺下的高爾夫7之后，此次上海大眾帶來了首款上海大眾MQB（MQB-A緊湊型平臺）平臺車型——新明銳。新車有望于年內(nèi)上市，下面便來看看新明銳表現(xiàn)如何。

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● 外形：追隨新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格 尺寸更大

　　外形方面，換代新款明銳理所當(dāng)然的追隨著斯柯達(dá)全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括外形和內(nèi)飾，新款線條無疑給人感覺更加的精神、干練，但似乎又讓這個(gè)中歐品牌少了原本的設(shè)計(jì)特色，變得更加的“大眾”!當(dāng)然，對于神往神車的朋友而言，斯柯達(dá)全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，至少更能從外形方面流露出斯柯達(dá)乃是大眾家族的一員，而不再是尾部“上海大眾”的LOGO以及廣告尾聲中那句“上海大眾斯柯達(dá)”。

　　MQB平臺其實(shí)是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級別的車型。其實(shí)，平臺只是一種生產(chǎn)工藝，一種具體的通用規(guī)范，出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。簡單的說：第一是降低成本，第二是方便進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的改進(jìn)。整體來說，出自MQB平臺的第七代高爾夫，集合了大眾旗下多家汽車廠商設(shè)計(jì)師共同的研發(fā)成果，比起上一代高爾夫有過之而無不及。最重要的一點(diǎn)，通用性越大，車主尋找配件也將更加容易，售后保養(yǎng)成本也會(huì)更低。

　　新明銳由于出自高爾夫7相同的MQB平臺，所以車身尺寸方面同樣得以不小的提升，長寬高分別達(dá)到4659/1814/1462mm，軸距增加了108mm，達(dá)到了驚人的2686mm，而車身長度也增加了90mm。除了車身高度以外的各項(xiàng)參數(shù)一舉“秒殺”有著跨級空間的新速騰。

　　尾部方面，新明銳除了線條變的更加干練以外，還保留了現(xiàn)款明銳設(shè)計(jì)特色，如點(diǎn)亮之后成"C"字形的尾燈還有一直引以為傲的大掀背設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)必須要點(diǎn)贊!

　　不出太大意外，新明銳將會(huì)和此前新速騰、高爾夫7換代一樣，后懸掛從緊湊型車越來越稀有的后多連桿獨(dú)立懸掛改至扭力梁半獨(dú)立懸掛之后，引來各種“口誅筆伐”。不過其實(shí)對于消費(fèi)者而言，如果你不是一名太過于在意操控的熱血青年，扭力梁半獨(dú)立懸掛帶來的是更加寬敞、舒適的空間，當(dāng)然，對于廠家而言，換來的是節(jié)省不少于五千元的制造成本。至于新明銳今后的市場表現(xiàn)，各位看官或許可以先參考參考新速騰目前的銷量……