【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】話說，在當年那個買車幾乎可以媲美買房的時代，買輛沒尾巴的兩廂車絕對會被人認為是腦子秀逗了。但經過這么多年的汽車文化熏陶后，時下很多年輕人買車時卻變成了非兩廂車不買，鑒于已經不下于8位朋友向小編尋求兩廂車方面的購買意見，這次小編為大家搜羅一下目前在售的綜合性能較為突出的精品小車。

大眾 高爾夫
官方指導價：12.19-18.29萬元
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　　雖然網(wǎng)友們都對第七代高爾夫采用非獨立后懸產生了強烈地質疑，但通過我們詳細的測試（點此查看），以及老車主們的體驗（點此查看），當然還有與最強對手?？怂?/a>的對比（點此查看）后發(fā)現(xiàn)，第七代高爾夫的整體素質比第六代高爾夫要好得多。不考慮售價的話，它依然是同級別中最出色的兩廂車。

● 外觀：依然是套娃臉 但細節(jié)線條更硬朗

　　對比車身尺寸，其實即使是車身尺寸有所增長的高爾夫7也未能在同級車型身上占到便宜。但這并不足以為內部空間而擔心。相反，高爾夫的粉絲們應該興幸，它并沒長成一個胖子，依然車身緊湊身手敏捷。

● 內飾：細節(jié)設計提升 整體檔次提升

　　這一代高爾夫內飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質感與細節(jié)的提升，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內飾對得起潮流。

　　完備的安全配置一直是大眾家族車型的賣點，高爾夫7更是用上了一套最新安全裝備，而在其他方面，購車手冊最推薦的舒適型也不會比同級對手差。

● 空間：增長的59mm有效果 但達不到質的飛躍

　　前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內的大部分消費者來說，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

● 動力：發(fā)動機升級為EA211

　　發(fā)動機方面，一汽-大眾高爾夫7全系升級為大眾最新的EA211動力系統(tǒng)，共有三款發(fā)動機可供選擇，分別是1.6L發(fā)動機、1.4TSI標準功率版發(fā)動機和1.4TSI高功率版發(fā)動機。變速箱方面，推薦車型搭配5速手動，而1.4T自動變速箱依然是7速DSG。

　　高爾夫7最大的爭議點之一，便是它的后懸掛由四連桿獨立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁，從結構上講這種節(jié)約成本的行為會導致它的極限有所下降——不過從誕生起就被當作的家用車的高爾夫來說，其實也沒必有有太大的糾結，能把這方面的成本轉換成更出色的性價比才是正經兒。

● 車型點評：第七代高爾夫因為后懸的變化引來了很大爭議，而事實對操控有多大影響你一定要去開了再說，其實作為同級標桿車型，第七代高爾夫幾乎在所有方面的表現(xiàn)都很好，只是售價依舊顯得那么“高貴”。

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