【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】別以為超跑是外國品牌的專利，在中國汽車技術(shù)逐步提升，中國品牌有能力造出屬于自己的超跑。本次介紹的是來自一個(gè)中國高端品牌的純電超跑，它就是仰望U9（詢底價(jià)|查參配），是比亞迪最頂級(jí)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新的集大成者。它不像別的超跑那樣只是一臺(tái)大玩具，官方宣稱仰望U9是一臺(tái)可街可賽可玩的旗艦產(chǎn)品。本次通過靜態(tài)體驗(yàn)，來看看這臺(tái)氣場(chǎng)不輸法拉利、蘭博基尼、柯尼塞克等超跑產(chǎn)品的仰望U9。

　　超跑的精髓不在于快，不在于操控，因?yàn)檫@些對(duì)于中國品牌高端車型產(chǎn)品已經(jīng)不是什么難事，但是設(shè)計(jì)這東西真得很考功夫。參考別的傳統(tǒng)超跑大廠，它們的產(chǎn)品哪怕你把Logo遮擋起來，你都能輕易判斷這是一臺(tái)正兒八經(jīng)的超跑，而不是為了造超跑而造出一臺(tái)不倫不類的東西。另外除了設(shè)計(jì)要好看，還要遵循空氣動(dòng)力學(xué)，將兩者完美結(jié)合在一起，這臺(tái)超跑產(chǎn)品的成功率已經(jīng)高達(dá)80%以上。

　　仰望是比亞迪高端品牌，比亞迪的設(shè)計(jì)經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)得起考驗(yàn)。來到仰望U9實(shí)車，它秉承了家族式的設(shè)計(jì)理念，將純粹的能量藝術(shù)有了最極致的美學(xué)表達(dá)，讓外觀造型設(shè)計(jì)上更有視覺沖擊力，獨(dú)特的線條與曲面構(gòu)成極具攻擊性的車身姿態(tài)，大膽、創(chuàng)新、充滿張力的線條。嗯！這臺(tái)超跑找不到任何一處設(shè)計(jì)短板。

　　在空氣動(dòng)力學(xué)和散熱方面，仰望U9整車配備6組車身風(fēng)道布局，12組主被動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓整車在高效散熱、超低風(fēng)阻、高下壓三個(gè)核心空氣動(dòng)力學(xué)指標(biāo)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

　　車頭的星際穿越大燈是電動(dòng)化超跑的設(shè)計(jì)標(biāo)志，其特點(diǎn)在于有類似于放射性線條式燈組，整體有序排列，營(yíng)造出科技感、未來感與速度感的氛圍，尤其是當(dāng)你點(diǎn)亮以后，能透露出仰望家族的造型元素。

　　像超跑常見的前蓋腰線和優(yōu)雅的前鏟是必不可少的，而兩側(cè)大燈處聳起的肌肉線段十分明顯。憑借俯沖的前機(jī)蓋和風(fēng)擋設(shè)計(jì)，加之仰望U9較短的車體，氣流可快速通過車頂進(jìn)入車輛尾部。提一下在前進(jìn)氣格柵的內(nèi)測(cè)，也就是前蓋打開后能看到后傾布置的前冷卻模塊。其作用能有效增大冷卻模塊迎風(fēng)面積，使前車體內(nèi)部氣流量和流速大大提升，實(shí)現(xiàn)高效散熱效果。

　　根據(jù)官網(wǎng)資料，仰望U9擁有三款車身顏色：赤霞丹朱、阿蓋爾紫和月曜銀。

（月曜銀）

（阿爾蓋紫）

（赤霞丹朱）

　　下方保險(xiǎn)杠端，仰望U9設(shè)計(jì)有一組進(jìn)氣口捕獲氣流，通過收縮加速引導(dǎo)至前擺臂風(fēng)道；另外車頭下方底板設(shè)計(jì)有前擴(kuò)散器，流經(jīng)前擴(kuò)散器的氣流被微微抬升并傾向前輪，與前保險(xiǎn)杠兩端風(fēng)道導(dǎo)出的氣流一同匯入前擺臂風(fēng)道為前制動(dòng)盤散熱。此外，大鏤空比的競(jìng)技輪轂也在制動(dòng)散熱中發(fā)揮了作用。

　　仰望U9在前艙兩側(cè)巧妙的布置了一組S型空氣隧道，通過前唇導(dǎo)流的向上氣流通過前進(jìn)氣格柵兩側(cè)進(jìn)入S型空氣隧道，經(jīng)S型風(fēng)道向上引導(dǎo)至機(jī)蓋兩側(cè)風(fēng)道流出，從而增加前軸下壓力。

　　長(zhǎng)前懸、短后懸、飽滿有力的前后輪包、修長(zhǎng)的車體、低矮的座艙，這些超跑必須有的要素都集成在這臺(tái)仰望U9身上。同時(shí)從車身側(cè)面能你看到完美的車身比例是怎么表現(xiàn)出來，還有充滿力量感的低趴造型。最后整車造型模仿水滴椎體造型，達(dá)到減小風(fēng)阻，弱化座艙邊界的視覺，降低座艙與地面的視覺高度，營(yíng)造出懸浮飛行座艙的感覺。

（尺寸方面，仰望U9的長(zhǎng)寬高分別為4966/2029/1295（1338）mm，軸距為2900mm）

　　無邊框蝶翼門也是超跑必備的一個(gè)元素，仰望U9也裝備上了。不僅設(shè)計(jì)有高級(jí)感，增加了車門的開啟范圍，使得駕駛者進(jìn)出更為便利。

　　值得注意的是，仰望U9超級(jí)碳艙采用民用最高等級(jí)T700級(jí)碳纖維材質(zhì)，以及多使用于飛機(jī)、航天器中的12K宇航級(jí)小絲束，并運(yùn)用了熱壓罐成型工藝。其材料稀有，單件產(chǎn)量?jī)H為其他常見工藝的1/100，用時(shí)為其他常見工藝的36倍，做工復(fù)雜，造價(jià)昂貴。

　　實(shí)拍的仰望U9配備雙色五輻式大輪轂。前后輪胎均是主打高性能的倍耐力P ZERO系列，其中前輪尺寸為275/35 R21，后輪尺寸為325/30 R21。說到前輪，這里提一下仰望U9的一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，在前輪前方底盤上，仰望U9設(shè)計(jì)了一組環(huán)形山阻風(fēng)板，相較傳統(tǒng)阻風(fēng)板去掉了下表面。從車頭方向流經(jīng)的氣流被環(huán)形山阻風(fēng)板橫向分離，平順的流經(jīng)前輪兩側(cè)，減少了氣流對(duì)前輪沖擊產(chǎn)生的風(fēng)阻。

　　在車門后方還設(shè)計(jì)有一組進(jìn)氣口，流經(jīng)的氣流經(jīng)過風(fēng)道收縮加壓加速流出，沖刷后輪外側(cè)，能夠梳理后輪外側(cè)亂流降低風(fēng)阻，同時(shí)高速流經(jīng)后輪的氣流形成低壓，高效的吸出后擺臂風(fēng)道導(dǎo)入輪轂內(nèi)的空氣同時(shí)帶走后制動(dòng)盤的熱量。

　　尾部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)當(dāng)屬主動(dòng)尾翼和貫穿式尾燈。首先當(dāng)電動(dòng)尾翼打開后，主動(dòng)擴(kuò)散器翼板收起，可為后軸提供更大的下壓力。而當(dāng)主動(dòng)尾翼關(guān)閉主動(dòng)擴(kuò)散器翼板下壓，可引導(dǎo)氣流平順流出降低風(fēng)阻。

（主動(dòng)擴(kuò)散器翼板）

　　而實(shí)拍車型是選裝大尾翼，這個(gè)大尾翼采用鵝頸式設(shè)計(jì)，支架固定在尾翼上端，能夠避免下壓力主要來源的尾翼底部流動(dòng)產(chǎn)生干擾，尾翼攻角配合車頂來流方向連續(xù)變化獲得最佳效率，最終帶來大量下壓力。

　　最后，車身的后冷卻模塊布置在車身尾部，氣流從車側(cè)三角窗旁的碩大進(jìn)氣口進(jìn)入，通過風(fēng)道收縮導(dǎo)流至后冷卻模塊實(shí)現(xiàn)散熱，氣流從擴(kuò)散器上端的出氣口排出。車輛在行進(jìn)過程中車尾中尾部為低壓區(qū)，利用進(jìn)氣口正壓，出氣口低壓，搭配內(nèi)部的冷卻風(fēng)扇，能夠高效的帶走熱量實(shí)現(xiàn)散熱。

　　前面說到車頭星際穿越大燈，這款大燈放射性的燈光效果從車頭釋放，在車尾部匯聚。高位剎車燈從后擋風(fēng)玻璃開始延伸，中途被主動(dòng)尾翼分割再往后向車尾部延展，車燈線條與造型配合，曲線優(yōu)雅律動(dòng)。