【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】不知道奔馳和寶馬這一次是不是商量好了，幾乎前后腳推出了旗下最小車型Coupe版。在命名方式上兩個車廠也不約而同對這個新細分車型進行了重新的劃分，奔馳A級Coupe版被命名為CLA，1系Coupe則直接被命名成2系，如今寶馬2系已經(jīng)在國內(nèi)上市，那么它的直接競爭對手奔馳CLA能否后來居上呢?

體驗讀圖模式

　　和寶馬2系概念類似，并不能簡單的把它認為是奔馳A級的五門版車型，雖然它和A級、B級同樣出自奔馳的MFA平臺，但它可以說外形風格和A級發(fā)生了很大變化，內(nèi)飾配置上也是最高的待遇，甚至把大哥CLS的一部分元素都拿了過來。

　　下面兩款車或許有助于你更多地了解A級的家族特征，點擊進入：

　　太過莊重的外形設計可能是奔馳給予大多數(shù)消費者的印象，而從四門轎跑鼻祖的CLS開始，這種極具流線造型的車型就開始風靡。而奔馳要想出一款廉價的四門轎跑，則必然要從A級開刀，利用MFA平臺模塊化生產(chǎn)出我們現(xiàn)在看到的CLA。

　　如今各大車廠都在采用同平臺、多產(chǎn)品的策略，以求將產(chǎn)品多元化、細分化。CLA作為A級的衍生車型難免就少不了共同的元素，雖然在局部設計略有差異性，但多出的那個尾箱造型確實A級所沒有的，再加上CLS的側面經(jīng)典弧線，CLA甚至要比大一級別的C級更要出彩。

　　光從外觀上來來，兩款車型一看就是為運動激情而生的，然而2系的優(yōu)勢在于，寶馬在底盤調校方面強大的自信心可以讓它把車做得舒服一些，以及后輪驅動和轉向精度的基因優(yōu)勢。而與之相比，CLA在運動調教的同時還更多照顧到舒適性，雖然它外觀似乎要比2系看得更激進一些，但日常駕駛時你會感覺它“更好開”，而且名字掛上CL字眼，明顯要比寶馬2系看著更有氣場格調一些，因此要在這兩款車型上來選并不難。

　　全新CLA搭載了兩款渦輪增壓發(fā)動機，四款不同功率輸出的車型。其中1.6T高低功率發(fā)動機分別對應入門與基本車型，而那臺2.0T高低功率版本分別對應高配和AMG車型。