【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有位同行前輩曾經(jīng)說過一段話（好吧我承認(rèn)是總編@賀磊大人之前微博上說的），大致意思是自主品牌單靠一兩款車打天下的日子已不復(fù)存在。但事實上，對于像廣汽菲亞特這樣剛?cè)肴A的合資品牌來說，同樣光憑借一款車就想拓展市場也不是件容易的事情。所以在菲翔上市一年半之后，廣汽菲亞特的第二款車型：Ottimo致悅終于正式上市。緊接著在4月20日開幕的北京車展上，廣汽菲亞特又推出了致悅運動版和豪華運動版兩款新車，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

　　從封面圖就不難看出，Ottimo致悅便是兩廂版的菲翔，它的售價區(qū)間在豪華運動版發(fā)布后變?yōu)?0.88~16.28萬元，全系共有7個不同配置車型。它全系搭載一臺1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并有兩種動力調(diào)校版本，最大輸出功率分別為88kW與110kW，前者運用在前三款車型上，后者用在四款中高配車上。而傳動匹配的是5速手動或新的7速雙離合變速器。

● 五分鐘、四個方面了解廣汽菲亞特Ottimo致悅 （為方便閱讀以下簡稱：致悅）

1、外觀

　　身為菲翔的兩廂版本，致悅前三分之二的整體造型都是跟它相似的，但是在一些細(xì)節(jié)地方，尤其是前臉部分，致悅還是有著自己的獨特之處，配件也不會跟菲翔通用。這跟?？怂?/a>、科魯茲兩三廂車型純粹就尾部不同的設(shè)計思路還是有所區(qū)別的。

　　4月30日更新：而北京車展上發(fā)布的致悅運動版，又在外觀上與常規(guī)版本略有不同，運動版當(dāng)然要有更“運動”的外觀，輪胎情況在下面有所提及。

　　前臉上的變化使得致悅在感覺上顯得車頭更“扁”，同時相對于菲翔的居家風(fēng)格變得更為時尚，窄窄的上進(jìn)氣格柵、L形日間行車燈再加上紅色的“FIAT”logo，意大利人在謹(jǐn)慎地炫耀他們的運動熱血。 

　　側(cè)面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規(guī)整平直的設(shè)計截然不同，前后比例非常協(xié)調(diào)，與菲翔相同的腰線設(shè)計同樣帶來不錯的視覺效果。對于致悅這樣一款“大”車來說 ，能做到這樣的秀氣協(xié)調(diào)也是相當(dāng)不錯的了。

　　重點的變化在于尾部，致悅比大部分對手要寬100mm左右，但寬廣的尾部卻不顯冗余，因為線條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強(qiáng)了不少運動氣息。

2、內(nèi)飾/空間

　　內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設(shè)計的消費者帶來一點新鮮感。 

　　除了設(shè)計帶來亮點以外，材質(zhì)和用料都能夠給人留下不錯的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺上方的手感也很好，縫線的設(shè)計更是帶來更加精致的質(zhì)感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。 

　　致悅坐墊的造型比較奇特，應(yīng)該是人體工程和藝術(shù)造型結(jié)合下的產(chǎn)物。雖然看著像是運動座椅，但實則舒適度很高，唯一有點遺憾的就是后排居然只給了兩個頭枕，這對于一款10萬以上的合資車來說不應(yīng)該。 

　　兩廂車型也帶來了一個更加靈活的行李箱空間，內(nèi)部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實用性足夠靈活。

3、動力及駕駛

　　1.4T的發(fā)動機(jī)沒有變化，與菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的動力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動變速箱依舊是5速前進(jìn)檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當(dāng)中首次使用。

　　●小結(jié)：雖說致悅是菲翔的兩廂版本，但實際上它在造型方面跟后者還是小有差距的，車型定位也有一定的差別。如果說您想了解它的詳細(xì)情況，請點我進(jìn)入致悅的試駕文章，若想了解致悅不同版本之間的配置差別以及性價比，請進(jìn)入下一頁查看配置對比分析。