乘勝追擊 漢DM-p戰(zhàn)神版/漢DM-i冠軍版實(shí)拍解析
【太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道】根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,4月份新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量52.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85.6%,滲透率達(dá)到32.3%,增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)穩(wěn)健。其中,比亞迪王朝旗艦漢(詢(xún)底價(jià)|查參配)家族4月熱銷(xiāo)14714輛,同比增長(zhǎng)9.8%。在漢家族銷(xiāo)量組成中,漢EV系列熱銷(xiāo)7562輛,漢DM系列熱銷(xiāo)7152輛,兩大系列均呈穩(wěn)定正增長(zhǎng)。市場(chǎng)橫向?qū)Ρ龋瑵h家族銷(xiāo)量超越同級(jí)BBA三強(qiáng),奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L,強(qiáng)勢(shì)奪取中大型轎車(chē)銷(xiāo)冠。同時(shí),在與同價(jià)位Model 3的正面競(jìng)爭(zhēng)中,漢家族銷(xiāo)量領(lǐng)先,摘下20萬(wàn)以上中高端新能源轎車(chē)銷(xiāo)冠。
來(lái)到了5月,繼比亞迪漢EV 冠軍版上市之后,漢家族又再次推出兩款全新車(chē)型——漢DM-p戰(zhàn)神版、漢DM-i冠軍版,比亞迪官方稱(chēng),新車(chē)型是決心為顛覆合資品牌B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)而來(lái),尤其是漢DM-i冠軍版。乘勝追擊的比亞迪漢,這次帶來(lái)的兩款新車(chē)型都有哪些新變化,下面趕緊來(lái)一睹而快吧!
從外觀來(lái)看,漢DM-p戰(zhàn)神版似乎只是簡(jiǎn)單的黑化版本,為何敢“自命”戰(zhàn)神呢?首先從“漢”字來(lái)說(shuō),在漢武帝時(shí)期,霍去病的事跡無(wú)需贅述,“匈奴不滅,無(wú)以為家也”,上下五千年最強(qiáng)戰(zhàn)神的稱(chēng)號(hào)非他莫屬。比亞迪便是受最強(qiáng)戰(zhàn)神啟發(fā),推出最強(qiáng)車(chē)型漢DM-p戰(zhàn)神版致敬大漢戰(zhàn)神,而且比亞迪也以“戰(zhàn)神”之名,正式吹響對(duì)合資品牌的戰(zhàn)略進(jìn)攻號(hào)角。
首先外觀最顯眼的變化就是黑色的車(chē)身顏色,據(jù)悉,新車(chē)的色彩靈感來(lái)自于甲胄鑄色,其采用巴斯夫特殊黑鋁粉,保持閃爍度同時(shí),增加了整體的黑色深邃感。據(jù)悉,油漆中還添加適量的玻璃片,帶來(lái)更強(qiáng)的閃爍效果,如果在陽(yáng)光明媚的天氣下,具有很強(qiáng)的目視沖擊力。
純黑的車(chē)漆也大有來(lái)頭,新車(chē)采用的巴斯夫第三代黑漆,被業(yè)界稱(chēng)為“最黑的黑色”。結(jié)構(gòu)上,其采用了垂直排列的納米晶片矩陣技術(shù),吸收光線性能極強(qiáng),光學(xué)性能突出。最終呈現(xiàn)出的總半球反射率僅1%,可吸收99%+的光線。同時(shí),其耐光性,耐候性、耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性都極高,具有超強(qiáng)物理化學(xué)性能。
從側(cè)面來(lái)看,新車(chē)“黑化”得也十分徹底,除了純黑的車(chē)漆,車(chē)窗的邊框、輪轂、以及翼子板等等,基本上都做了黑化處理。其中也不乏亮黃色的點(diǎn)綴,包括翼子板“BYD DESIGN”的標(biāo)識(shí)以及醒目的黃色前四活塞卡鉗和后卡鉗。四活塞卡鉗也并不是虛有其表,強(qiáng)勁的剎車(chē)性能待會(huì)兒再細(xì)聊。
另外不僅僅是窗框做了黑化處理,全車(chē)的logo、金屬三角窗都做了相對(duì)應(yīng)的黑化處理,整車(chē)風(fēng)格給人耳目一新的感覺(jué)??上昂蟠鬅粽譀](méi)有黑化,如果未來(lái)您買(mǎi)了戰(zhàn)神版,把前后大燈貼個(gè)黑膜,似乎也會(huì)擁有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。
外觀變得更帶感了,內(nèi)飾當(dāng)然也不能太差。漢DM-p戰(zhàn)神版內(nèi)飾采用了一系列運(yùn)動(dòng)套件,極黑高檔類(lèi)麂皮包覆座椅、門(mén)板、副駕面板、中控扶手箱等,并加以黑色碳纖維材料點(diǎn)綴,更有黃色縫線、金甲黃安全帶。整車(chē)內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)升級(jí),與個(gè)性外觀配色相得益彰。
全車(chē)內(nèi)飾幾乎摸得著的地方,幾乎全用上了黑色的類(lèi)麂皮包覆,無(wú)論是中控臺(tái)、門(mén)板還是扶手區(qū)域,對(duì)比此前的皮質(zhì)材料包覆,不僅更加彰顯運(yùn)動(dòng)氣息,也讓整車(chē)內(nèi)飾更加高檔大氣。
既然外觀內(nèi)飾都采用更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),叫戰(zhàn)神版的它性能方面是否有進(jìn)一步的提升?答案當(dāng)然是肯定的。新車(chē)搭載的DM-p王者混動(dòng)是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu),核心零部件插混專(zhuān)用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí),加上全新開(kāi)發(fā)的后驅(qū)三合一總成,系統(tǒng)高度集成,整車(chē)動(dòng)力大幅提升,從而使?jié)hDM-p戰(zhàn)神版性能也進(jìn)一步加強(qiáng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW、整車(chē)最大功率426kW、峰值馬力580Ps、最大扭矩822N·m。同時(shí)更智能的電四驅(qū)不僅有著更高的操控穩(wěn)定性,更在安全性上全面超越了機(jī)械四驅(qū),依靠著對(duì)整車(chē)扭矩更精準(zhǔn)的控制分配,使其百公里加速最快僅需3.7s。
云攆底盤(pán)系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布就引來(lái)了大家不小的關(guān)注。這次新出的比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版也搭載了云攆C底盤(pán)系統(tǒng),這套系統(tǒng)主要是通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼,從而實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。首先硬件層面,這套系統(tǒng)由加速度傳感器、懸架高度傳感器、電控減振器以及智算中心組成。
工作邏輯其實(shí)也比較好理解,系統(tǒng)通過(guò)加速度傳感器、懸架高度傳感器等硬件去感知車(chē)身的實(shí)際狀態(tài),進(jìn)而通過(guò)智算中心微秒級(jí)的速度運(yùn)算,可以實(shí)現(xiàn)減振器阻尼快速調(diào)節(jié),來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的需求。
舉個(gè)例子,當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),采用高頻小阻尼的舒適性控制策略,使底盤(pán)變“軟”,可有效緩沖路面激勵(lì)輸入,快速抑制車(chē)身的垂直方向運(yùn)動(dòng)。官方表示,在60km/h通過(guò)連續(xù)振動(dòng)路面工況下,云輦-C可以幫助整車(chē)達(dá)成96%的隔振率。
當(dāng)車(chē)輛處于快速過(guò)彎、加速、制動(dòng)時(shí),采用低頻大阻尼的操控性控制策略,使底盤(pán)變“硬”,提供更大支撐力,抑制車(chē)身側(cè)傾、俯仰,保證車(chē)輛操控穩(wěn)定性。同樣,在時(shí)速100km/h的雙移線工況下,云輦-C幫助整車(chē)側(cè)傾角速度降低39.7%。
另外新車(chē)底盤(pán)通過(guò)材質(zhì)及工藝的優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)簧下質(zhì)量減重,提升整車(chē)操控性能。懸架臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料升級(jí)為鋁材質(zhì),部件斷面增加約2倍,質(zhì)量減輕約29%;鋁輪采用旋壓工藝,重量更輕、強(qiáng)度更高、耐久性更好,質(zhì)量減輕約10%。另外調(diào)教方面,新車(chē)得益于比亞迪全球底盤(pán)專(zhuān)家漢斯·柯克專(zhuān)屬底盤(pán)調(diào)校,帶來(lái)兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的駕乘體驗(yàn)。
新車(chē)前輪搭載了金甲黃高性能四活塞定鉗,能有效縮短制動(dòng)距離,提高激烈駕駛情況下的駕駛安全性,真正實(shí)現(xiàn)跑得快、剎得住??ㄣQ升級(jí)為鋁制卡鉗,單個(gè)減重1.3kg。具體的官方制動(dòng)成績(jī)暫未公布,未來(lái)我們也將對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行測(cè)試,敬請(qǐng)期待。
續(xù)航方面,得益于搭載的刀片電池性能全面升級(jí),漢DM-p 戰(zhàn)神版NEDC純電續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)200km,完全能夠滿(mǎn)足車(chē)主日常的純電通勤需求,實(shí)現(xiàn)0油耗。即使虧電也無(wú)需擔(dān)心,新車(chē)官方的NEDC虧電油耗低至5.2L/100km,也比同級(jí)的燃油車(chē)型優(yōu)秀不少。
得益于200km的NEDC純電續(xù)航,漢DM-p戰(zhàn)神版的綜合續(xù)航更是長(zhǎng)達(dá)1120km,完全無(wú)須為續(xù)航焦慮。
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