● 空間對比：各有所長

　　雖然是小車，空間并不是最主要的訴求，但偶爾載人載物也是必要的。致炫的車身尺寸優(yōu)勢不小，那空間表現(xiàn)會不會更好一些？

　　事實也如預料那般，擁有更大尺寸的致炫在后排空間乘坐上有著一定的優(yōu)勢，而且日系車對空間的優(yōu)化能力的確非同凡響，有些越級的表現(xiàn)。

　　座椅的設(shè)計也是凸顯了兩車的定位，新嘉年華座椅包裹性相當給力，對身體的支撐也很到位；致炫的座椅則比較寬大柔軟，日常乘坐倒是很舒服，但不適合激烈駕駛。

　　再看儲物空間方面，嘉年華在這個比拼中就占盡優(yōu)勢了，全車小物件儲物格非常豐富，前后杯架、坐墊下的儲槽等，都比較人性化。相比之下致炫就很簡單，值得一提的就是它將前排杯架設(shè)在了空調(diào)出風口上，可營造“小冰箱”的效果。

　　相比新嘉年華，致炫的尾廂顯得更實用一些，可以容納326L的物品。還好，兩車都支持按比例放倒，后排不坐人的情況下，去商場血拼一場，還是沒什么大問題的。

● 動力：1.5L的對決

　　動力上，兩車都使用了1.5L排量的自然吸氣發(fā)動機，數(shù)據(jù)上相差不大，經(jīng)過實測，兩車的加速以及剎車成績也相若，棋逢對手。

　　變速箱從技術(shù)層面來看，新嘉年華升級的6DCT雙離合比致炫的4AT的確要更高一些。不過一直強調(diào)的是，與發(fā)動機的匹配很重要，致炫的i-Super AT是由原來的老4AT升級而來，耐久度更高，能量傳遞也更高效，實際效果很不錯。再說回嘉年華的6DCT，這次升級也非常成功，這個變速箱的傳動效率要比以前的4AT真心進步很多，尤其是切換到S擋的時候，換擋邏輯很符合運動的取向，它會爆發(fā)出不像1.5L排量的加速感覺。

　　而懸掛的設(shè)定上，為了照顧空間需求，使用前麥弗遜后扭力梁的懸掛是理所當然的。在調(diào)校上，兩車都有著非常獨特的地方。

　　嘉年華向來以運動以及操控著稱，新一代這一特質(zhì)一點沒變。因為公司里有不少嘉年華，所以對它再熟悉不過。方向盤指哪打哪的精準性無與倫比，而懸掛設(shè)定軟硬適中，過濾震動非常干脆，一定速度過彎車身側(cè)傾也被控制得相當不錯。套用一個將飛度各種改裝的評測同事的評價：原廠的設(shè)定就相當好，改裝都不用了！

試駕報告：福特新嘉年華

　　而致炫的懸掛與老雅力士相比就真不是一個調(diào)性了，追求更多運動家精神的致炫將懸掛彈簧硬度提升了不少，連續(xù)變線操控感有所提升，不過雅力士原本那軟綿綿的舒適感受也被削弱了，過減速帶震感明顯更強烈了些。當然，這對喜歡玩車的用戶來說并不是什么值得一提的事。

試駕報告：豐田致炫

● 總結(jié)

　　兩車升級換代后，霸氣的面孔外加運動家的精神讓它們總算有了共同語言。不過從細致方面比較，兩車的取向還是有些差別，新嘉年華就是那種旋風小子，走到哪嗨到哪，快樂主義至上；而致炫雖然追求著更灑脫的態(tài)度，但骨子里依舊是那個顧家的好男人。如果是你，又會選擇何種生活方式？