新款途岳（詢底價(jià)|查參配）的造型變化比起舊款車型變化非常明顯，前臉前臉格柵采用3D波浪線條式設(shè)計(jì)，格柵兩端配備了雙層矩陣設(shè)計(jì)的星月疊影矩陣式LED大燈，由貫穿式燈帶引領(lǐng)與中央的VW Logo連結(jié)，帶來(lái)月升滄海般煥然一新的視覺(jué)效果。帶有立體筋線的前引擎蓋、翼展式下格柵造型、彎月式的底部護(hù)板，塑造出SUV強(qiáng)烈的力量感，提升整車的視覺(jué)沖擊力。

　　新車的內(nèi)飾全面迭代，大面積的軟質(zhì)包裹依舊凸顯出了它的豪華感，而對(duì)于科技氛圍的提升也很顯著，內(nèi)飾采用了10.25吋全液晶數(shù)字化儀表與12吋懸浮式中控屏的組合，雙屏聯(lián)動(dòng)清晰展現(xiàn)行車信息，雙大屏更增添了座艙的數(shù)字感。此外，上下拼色的座椅設(shè)計(jì)，結(jié)合頭頂透光面積達(dá)1.18平方米的全景電動(dòng)大天窗，讓車內(nèi)更顯寬廣通透。此外，新途岳內(nèi)飾還提供灰色、青色、紅色及金色主題配色。

　　新途岳配備的IQ. 智慧車聯(lián)功能可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂(lè)、智趣出行、智聯(lián)控車等眾多功能。例如，智能語(yǔ)音助手可流暢地開(kāi)展多輪交互對(duì)話，準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)車主指令；智享娛樂(lè)集結(jié)酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM等互聯(lián)網(wǎng)資源，為用戶帶來(lái)在線短視頻、在線音樂(lè)電臺(tái)等多元化娛樂(lè)功能。

　　此外，新途岳還搭載了IQ.360°全景、IQ.Light靈眸矩陣及IQ.Drive智駕管家，以智慧科技實(shí)現(xiàn)輔視、輔駕、輔停。IQ.Light靈眸矩陣匯集了全天候大燈、前流水轉(zhuǎn)向燈、AFS自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、彎道轉(zhuǎn)向輔助等多種功能；IQ.Drive智駕管家涵蓋全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動(dòng)剎車的碰撞警告系統(tǒng)等功能。全車配備的15個(gè)雷達(dá)及5個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境、精密處理不同狀況，讓出行輕松安全。

　　動(dòng)力方面，在保留了現(xiàn)有的2.0T動(dòng)力總成之外，還首搭全新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的1.4T車型動(dòng)力有了明顯提升。我們?cè)囻{的車型為2.0T版本，開(kāi)起來(lái)依舊是非常的大眾化的調(diào)校風(fēng)格，整體的加速過(guò)程還是很有爆發(fā)力的，而且中后程的動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，開(kāi)起來(lái)還是很有信心的。

　　新途岳330TSI版本還搭載新一代瀚德4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的抓地狀態(tài)，獨(dú)立控制前后動(dòng)力分配，自動(dòng)選擇應(yīng)對(duì)不同路況的最佳動(dòng)力輸出方案，提升了動(dòng)力分配、后輪加速和極限狀態(tài)脫困性能。HHC坡起輔助、陡坡緩降、EPB電子手剎等功能也讓車輛面對(duì)坡道更從容。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/越野/越野個(gè)性化/雪地/個(gè)性化共7種駕駛模式選擇為用戶帶來(lái)豐富駕駛樂(lè)趣，輕松駕馭各種戶外場(chǎng)景。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)有力矩上的變化，但均還是舒適化的調(diào)校風(fēng)格，輕柔的轉(zhuǎn)向手感也更適合日常駕駛，指向性和精準(zhǔn)度也拿捏的恰到好處，開(kāi)起來(lái)也屬于靈活且穩(wěn)定的風(fēng)格。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于路面的胎噪和風(fēng)噪屏蔽能力適中，不會(huì)干擾到駕乘者，而機(jī)艙的隔音表現(xiàn)相比前兩者會(huì)更好一些，雜音基本都隔絕到了機(jī)艙之內(nèi)，正的NVH靜謐性品質(zhì)還是有保障的。

　　底盤(pán)調(diào)校偏向舒適化的風(fēng)格，前后獨(dú)懸的設(shè)定也是比較常見(jiàn)的懸掛組合，對(duì)于日常行駛的顛簸和溝坎過(guò)濾效果還是不錯(cuò)的，并且在出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí)，懸掛也壓縮回彈效率很高，基本可以輕松的化解多余的彈跳動(dòng)作，保證了車身的穩(wěn)定性，確保了行駛舒適性。

　　至于這副全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為118kW，較1.4T EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)提升7.3%；最大扭矩250Nm，轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能夠帶來(lái)更快的動(dòng)力響應(yīng)和更持久充沛的動(dòng)力輸出。在功率提升的同時(shí)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新途岳WLTC綜合工況油耗下降8.6%，達(dá)到5.93L/100Km，并可使用92號(hào)汽油，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)方面雙雙升級(jí)，非常適合日常用車。

　　在1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)上蘊(yùn)藏了諸多前瞻“黑科技”，包括高效能VTG可變涵道渦輪增壓、350bar超霧化高頻燃油噴射系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使熱效率實(shí)現(xiàn)8.6%的提升；APS等離子缸體超耐磨涂層、高壓縮比米勒循環(huán)、無(wú)極可變流量機(jī)油泵等技術(shù)則提升了發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保性與用車經(jīng)濟(jì)性，使二氧化碳排放量也減少6.7g/Km。以高效能VTG可變涵道渦輪增壓為例，與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，其在低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力顯著改善，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體效率和油耗表現(xiàn)能有所優(yōu)化。

　　綜上所述，中配的300TSI滿月版車型（官方指導(dǎo)價(jià)18.16萬(wàn)元）是小編最推薦的車型，它是全系中能以最便宜的價(jià)格享受本次中期改款途岳的絕大部分升級(jí)亮點(diǎn)，包括10.25英寸儀表盤(pán)+12英寸懸浮式中控屏、完善的大眾IQ. 科技等等。

　　由于大眾途岳亮相已有數(shù)年，這次的改款在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料和氛圍上都有很大程度的提升，智駕方面也配置齊全，空間表現(xiàn)優(yōu)異，整體來(lái)說(shuō)在這個(gè)價(jià)位依舊是極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）