五菱繽果造型有點(diǎn)復(fù)古風(fēng)格，整車圓潤(rùn)飽滿，找不到什么棱角，車身表面也沒有使用太多線條和裝飾，整體看起來簡(jiǎn)約、呆萌，是女孩子會(huì)喜歡的類型。

　　雙色車身確實(shí)確實(shí)讓整個(gè)車子看起來更具高級(jí)感、設(shè)計(jì)感，尤其是對(duì)于鮮艷的顏色來說。前大燈采用“X型水影”設(shè)計(jì)，并使用LED光源，辨識(shí)度很高。

　　車身側(cè)面看起來很小巧玲瓏，但實(shí)際上它的尺寸并不小，長(zhǎng)度已經(jīng)接近4米，寬度也超過1.7米，在同價(jià)位的這類五門小電車?yán)锩嫠闶潜容^大的了。尤其是2560mm的軸距，在同級(jí)車型當(dāng)中很有優(yōu)勢(shì)。

　　車尾的設(shè)計(jì)和車頭高度呼應(yīng)，尾燈同樣采用圓潤(rùn)輪廓+“X型”內(nèi)部燈組的設(shè)計(jì)，外柔內(nèi)剛。后杠、D柱和車門上的一點(diǎn)鍍鉻裝飾起到了很好的點(diǎn)綴作用。

　　五菱繽果（詢底價(jià)|查參配）的中控布局還是比較簡(jiǎn)單的，主副駕的腳部位置是連通的，實(shí)際上這里可以加入一個(gè)大容量?jī)?chǔ)物格作為隔斷。雙10.25英寸懸浮式大聯(lián)屏科技感滿滿，中控屏也搭載了五菱那套非常好用且語(yǔ)音助手很聰明的LING OS靈犀系統(tǒng)。

　　官方把五菱繽果的中控設(shè)計(jì)稱為“水韻浮島”，雙聯(lián)屏大屏和空調(diào)模塊形成一個(gè)整體，看起來好像一個(gè)漂浮的橢圓形小島。

　　材質(zhì)方面也比較有質(zhì)感，高亮的鍍鉻、烤漆，以及多出軟質(zhì)皮革的覆蓋，方向盤和門板搭手處還有打孔皮質(zhì)面料，整體看上去給人感覺就是錢花得還挺值的。

　　車內(nèi)還有多出實(shí)用的小細(xì)節(jié)，比如換擋旋鈕前方專門為手機(jī)設(shè)計(jì)了一個(gè)凹槽，并且深度和角度都恰到好處，取放都非常順手。手機(jī)有了專屬的位置，就不用占用杯架了，行駛途中也不會(huì)在車?yán)飦y晃。

　　中控下方有兩個(gè)USB接口，就在手機(jī)槽邊上，充電和數(shù)據(jù)連接都很方便。旁邊還有兩個(gè)折疊式的掛鉤，這對(duì)于一臺(tái)帶有“買菜”屬性的代步車來說可太重要了，一些湯湯水水的東西可以掛起來，不用擔(dān)心弄臟內(nèi)飾。這個(gè)掛鉤的靈感，來自柳州人民打包螺螄粉的基本生活需求。

　　方向盤下方還有一個(gè)比較難發(fā)現(xiàn)的按鍵，它是車輛下電開關(guān)。車上有人時(shí)車輛會(huì)一直處于通電狀態(tài)，當(dāng)你在車內(nèi)休息時(shí)，可以通過這個(gè)按鍵讓車輛斷電，減少電量消耗。

　　細(xì)心的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了五菱繽果的后座只有兩個(gè)安全帶卡扣，確實(shí)，這是一款五門四座車型。雖然他的車身寬度有1708mm，比本田飛度還寬，但五菱壓根就沒打算讓用戶在這里硬塞一位乘客，讓左右兩位乘客獲得最寬敞舒適的空間才是正確打開方式。你看，是不是一點(diǎn)豪車屬性。

　　作為一款軸距只有2560mm的小型車，五菱繽果這個(gè)后排腿部空間確實(shí)給了我不小的驚喜。就算是一米八的大漢坐在這里都不用擔(dān)心頂膝蓋，翹個(gè)二郎腿應(yīng)該也沒問題。

　　身高175cm的體驗(yàn)者在前排駕駛位調(diào)整好坐姿后，來到后排腿部還能有兩拳以上的空間，要知道五菱繽果的座椅靠背并非宏光MINIEV那么薄，而是一個(gè)正常的填充厚度。所以不論前后排，坐起來都是比較寬敞且舒適的。

　　頭部也還有一拳以上的空間，不過因?yàn)檐嚿沓叽缬邢蓿瑸榱诉_(dá)到更大的腿部空間，后排座椅頭枕已經(jīng)比較靠近車尾了。如果是個(gè)子很高的乘客，坐在后排就可能會(huì)碰到車頂后門梁。但常規(guī)身高的人坐起來還是完全足夠的。

　　地板中間有小小的凸起，但中間位置并不打算讓你坐人，也就沒有了礙不礙腳的問題了。但既然中間不坐人，要是這里能夠做成一個(gè)可折疊式的雙杯架或者儲(chǔ)物格，實(shí)用性會(huì)大大增加。我對(duì)一臺(tái)電動(dòng)小車的要求是不是有點(diǎn)過了？

　　空間是五菱繽果這款車的一個(gè)重要課題，可以說這款車就是要解決小型代步車空間不足的痛點(diǎn)。在保證擁有寬敞的后排空間之外，后備廂的裝載能力也是重點(diǎn)需求。

　　從實(shí)車來看，這個(gè)790升容積的后備廂確實(shí)挺能裝的，底部下沉很深，后排座椅不放倒的情況下，都能裝下四個(gè)登機(jī)箱。

　　手頭沒有登機(jī)箱可以示范，用車?yán)锏奈锲泛?jiǎn)單做個(gè)示意，一箱24瓶350ml的怡寶礦泉水，立起來放還沒高出門檻處，這個(gè)深度大概有30厘米。

　　試駕當(dāng)天主辦方也特地安排了“裝貨比賽”，在不放倒后排座椅靠背的前提下，往后備廂放盡可能多的物品并關(guān)上后備廂門。這一大車的東西，怕是有點(diǎn)高估五菱繽果的容量。

　　實(shí)際證明我錯(cuò)了。只要姿勢(shì)對(duì)，這一購(gòu)物車的東西，大包小包大盒小盒的，全部都塞得進(jìn)五菱繽果的后備廂里。別忘了前面那箱礦泉水，也在里面呢。所以對(duì)于選擇五菱繽果作為短途代步買菜車的家庭，開著它去市區(qū)大超市屯點(diǎn)生活物資也是完全搞得定的。

　　五菱繽果搭載了集成式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用水冷技術(shù)，集成了電機(jī)、主減速器和電機(jī)控制器，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小，集成度高，重量輕，有利于提升續(xù)航能力。電機(jī)參數(shù)為50kW，150N·m，這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于五菱繽果這個(gè)尺寸的小車來說剛剛好。

　　通過方向盤右側(cè)這個(gè)E/S按鍵，你可以在經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式之間切換。日常駕駛建議用標(biāo)準(zhǔn)模式，起步輕快不飛竄，適合市區(qū)走走停停，也不會(huì)讓乘客感到不適。

　　經(jīng)濟(jì)模式的提速感受明顯就比較弱了，對(duì)于這類輕巧的小電車，能耗并不會(huì)很高，日常使用沒有必要圖省電而使用這種“肉車”模式。經(jīng)濟(jì)模式或許只適合在你續(xù)航非常緊張的時(shí)候，幫你多保住一點(diǎn)電，并給你一些心理上的撫慰作用。

　　相對(duì)來說，運(yùn)動(dòng)模式在低速時(shí)和標(biāo)準(zhǔn)模式?jīng)]太大差異，因?yàn)殡娷嚤緛砭秃茌p快。但在速度80km/h再往上提速的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)模式能給你更強(qiáng)的推背感和更暢快的超車體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)模式下還是略有保留。

　　至于動(dòng)能回收強(qiáng)度，“強(qiáng)”和“弱”之間的差異還是比較明顯的，“強(qiáng)檔”的減速力度又未能達(dá)到單踏板模式的程度，所以在城區(qū)走走停停的路況下，需要非常精準(zhǔn)的腳法才能讓車子有更線性舒適的減速效果。反正對(duì)于我個(gè)人而言，弱擋才是首選，咱不圖回收的那一點(diǎn)電量，開起來順滑舒適才是最重要的。

　　雖然五菱繽果開起來很輕快，但并不輕浮，你會(huì)感覺它十分平穩(wěn)，沒有其他小車在高速時(shí)明顯的漂浮感。五菱繽果雖然還是一款小車，但相比于宏光MINIEV已經(jīng)大了很多，更長(zhǎng)的軸距、更寬的輪距、更大尺寸的輪胎，都讓它駕駛起來重心更低更沉穩(wěn)。在城市里遇到一些急而窄的右轉(zhuǎn)專用道，你會(huì)更有信心，而不用像開著那些“車身高輪子小的方盒子”一樣擔(dān)心練車帶人側(cè)翻到綠化帶上去。

　　不過話說回來，五菱繽果的轉(zhuǎn)向手感比較模糊，缺乏那種靈敏精準(zhǔn)、指哪打哪的感覺，轉(zhuǎn)向回饋也不太線性，質(zhì)感有待提高。不過方向盤的轉(zhuǎn)向力度還是比較輕盈的，女生開起來也非常輕松。對(duì)于一款時(shí)尚小電車來說，女性用戶還是占比更高，做好這一點(diǎn)才是最重要的。

　　在隔音降噪方面，五菱繽果的表現(xiàn)也是比較讓我驚喜的。在廈門環(huán)島路上行駛，海風(fēng)還是比較大的，在車內(nèi)雖然能夠聽到風(fēng)聲，但并不嘈雜擾人，能夠明顯感覺到風(fēng)噪是被過濾了的，低風(fēng)阻的圓潤(rùn)外形起到了不少積極作用。

　　底盤方面表現(xiàn)符合我對(duì)它的預(yù)期，處理路面顛簸的時(shí)候整體感還是不錯(cuò)的，減震筒對(duì)于路面沖擊的吸收比較到位，懸架回彈也很干脆。走起爛路或者遇到路面坑洼的時(shí)候，還是保證了比較好的舒適度，沒有廉價(jià)小車那種生硬松散的感覺。

　　不過非獨(dú)立的后懸架在經(jīng)過減速帶的時(shí)候，彈跳還是比較明顯的，有點(diǎn)壓不住的感覺。所以當(dāng)后排有乘客的時(shí)候，經(jīng)過減速帶建議還是稍微減減速。

　　另外，快充已經(jīng)是電動(dòng)車的剛需，五菱繽果自然沒有含糊。根據(jù)官方信息，使用快充，333km版本電量從30%到80%只需要35分鐘；而使用交流慢充，從20%到100%需要9.5小時(shí)。同時(shí)，車上還配了一個(gè)220V接頭的充電槍，用戶可以使用家用電源進(jìn)行充電。

　　總體而言五菱繽果這款車還是比較好開的，沒有什么大的不足。作為一款價(jià)格不到十萬的電動(dòng)代步小車，質(zhì)感方面必然沒有那么完美，但該做到的它都做到了，輕快、平穩(wěn)、安靜，憑這三點(diǎn)，它就已經(jīng)值得認(rèn)可了。