【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在K5、K3們到來之前，福瑞迪與賽拉圖、銳歐撐起了起亞轎車在國內(nèi)的一片天，但隨著K系列日益完善和強大，后三樣作為先驅(qū)者已有些漸漸被人遺忘的趨勢。不過，作為現(xiàn)任總裁彼德·希瑞爾在起亞的首款作品，福瑞迪（Forte）可并沒有就此消失的意思，就在上個月它迎來了中期改款車型，并且被取名為“Forte R”。

●快速了解新福瑞迪

　　新福瑞迪比老款新增兩款車型，共計達到七款，整體配置較老款車有所提升，售價區(qū)間為9.88萬~13.48萬元。它的車身尺寸為4,560×1.775×1.460mm(長寬高)，軸距為2650mm，是標準的緊湊級轎車身板。動力方面還是只有一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機可供選擇，最大功率90kW，與之匹配的傳動系統(tǒng)為5速手動或者4速自動變速箱。

新福瑞迪的外觀：重點變化在前臉

　　福瑞迪是彼德·希瑞爾擔(dān)任起亞設(shè)計總監(jiān)時的第一個作品，所以在外觀方面并沒有后來的K5、K3、智跑那樣個性張揚，天生一副老實的家用范兒。

　　此次的中期改款，跟大部分改款車型的節(jié)奏一樣，都是對前臉做番改動，新福瑞迪的前臉格柵統(tǒng)一變?yōu)镵系列的最新“虎嘯”造型，進氣面積更大，同時下進氣口也根據(jù)前臉的改動做了相應(yīng)的修訂。

　　由上圖所見，GLS版以上車型還專門在前大燈處增加半圈LED燈組作為示寬燈，所以整個燈組整體看上去大了不少。

　　車側(cè)跟改款前沒有任何區(qū)別，跟K系列相比似乎不在一個時代，但勝在線條簡單，所以也沒什么瑕疵。

　　尾部的也依舊延續(xù)之前的風(fēng)格，橫平豎直幾條線段搞定，唯二的區(qū)別就是尾燈燈組布局略有變化，以及.. 尾標的“Forte”的后面加了個R。

新福瑞迪的內(nèi)飾：造型傳統(tǒng) 細節(jié)提升

　　老一些的起亞車的內(nèi)飾造型都比較傳統(tǒng)，新福瑞迪亦是。它改款后的造型沒有什么變化，布局很傳統(tǒng)，但高配車增加了黑+棕的內(nèi)飾顏色搭配，在視覺效果上會有一種莫以名狀的高檔感。

　　不過在用料方面，新福瑞迪也沒什么提升，所以它的價格和定位也比較低一些，如果在意這方面的朋友，建議選黑棕色的內(nèi)飾搭配吧，起碼看上去高檔點。

新福瑞迪的空間：稍顯緊湊

　　在福瑞迪流行的年代，國人還沒有對空間追求到現(xiàn)在這般狂熱程度。所以以現(xiàn)在的標準看，新福瑞迪在空間結(jié)構(gòu)和座椅并沒有任何變化的情況下，它后排空間也就是維持在剛好夠用的水平。

新福瑞迪的動力：4AT拖油耗后腿 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升質(zhì)感 （點此直接進入新福瑞迪試駕文章）

　　動力總成方面，新福瑞迪未有絲毫改變。從實際輸出的情況看，滿足日常家用毫無難點，僅是變速箱的表現(xiàn)實在談不上任何亮點，可以肯定的是，如果能在變速箱上下功夫升級，新福瑞迪的綜合油耗還將有下探的空間。

　　之前我們同事已試駕過新福瑞迪，以下為他的個人感受：）雖然新福瑞迪采用了半獨立的后懸，但在設(shè)定上屬于明顯的偏舒適傾向，日常行駛的舒適感讓人夠滿意。油門的響應(yīng)不賴，虧在這具4AT變速箱反應(yīng)慢了1拍，從腳動到車動，有一個明顯的緩沖過程。最值得一提的亮點來自新福瑞迪升級的MDPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)明顯的提升了方向盤在轉(zhuǎn)向時候的操作質(zhì)感，無論是日常行駛還是高速駕控，駕駛者都能體會到一定的駕駛樂趣，而并非大多數(shù)同價位車型的乏味至極。

　　γ發(fā)動機雖然歷史悠久，但本次在新福瑞迪上的表現(xiàn)算是可圈可點。給我印象最深的是它的靜音表現(xiàn)，從啟動到車輛正常把速度提起來，新福瑞迪都表現(xiàn)的很安靜，不輸任何日系車。