● 榮威750 Hybrid
指導(dǎo)價(jià)：23.68萬(wàn)
混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式
電池質(zhì)保周期：5年10萬(wàn)公里

　　榮威750Hybrid早在2011年就已經(jīng)上市，只是過(guò)于風(fēng)格過(guò)于低調(diào)導(dǎo)致很少有人知道，更何況它也是為數(shù)不多的進(jìn)入節(jié)能目錄的中級(jí)混動(dòng)車之一。榮威750Hybrid的形式與君越eAssist類型一樣，均是并聯(lián)形式的輕度混動(dòng)，再輔以發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停、能量回收等技術(shù)，進(jìn)一步幫助節(jié)油。

● 動(dòng)力油耗：與汽油版相差無(wú)幾

　　榮威750Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.8升的Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為20KW的電動(dòng)機(jī)組成。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。電動(dòng)機(jī)最大功率20kW，最大扭矩60N·m。

　　安置在榮威750Hybrid尾箱的磷酸鐵鋰電池原本來(lái)自著名的A123公司，該公司關(guān)門大吉之后換為同樣大名鼎鼎的德?tīng)柛＃牧姿徼F鋰電池的電池容量為4.4Ah，額定電壓為120V。

　　在節(jié)油性方面，20kW的電動(dòng)機(jī)自然不會(huì)是節(jié)油的主力，榮威750Hybrid更多地需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)、能量回收這些技術(shù)來(lái)盡量減少油耗。工信部給出的綜合油耗為7.5L/100km，相對(duì)于汽油版1.8T的綜合9.4L/100km來(lái)說(shuō)，已算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

● 外觀內(nèi)飾：變化更加細(xì)微

　　榮威750一直給人的感覺(jué)就是英倫味道十足，像一個(gè)英國(guó)的紳士那樣，無(wú)時(shí)無(wú)刻不散發(fā)著古典而沉穩(wěn)的氣息。在車身外觀上榮威750Hybrid與普通版基本一致，只是在尾部加入了表現(xiàn)身份的“Hybrid”標(biāo)志 。

　　為了進(jìn)一步達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗，榮威750Hybrid改用了尺寸為215/55 R16的米其林博悅系列低滾阻節(jié)能輪胎。

　　榮威750Hybrid在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。與普通款相比榮威750Hybrid儀表盤中央的顯示屏加入了混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量工況顯示信息。圖表左側(cè)為動(dòng)能回收等級(jí)，右側(cè)則表示電機(jī)助力等級(jí)。

　　●編輯小結(jié)：榮威750Hybrid有些過(guò)于低調(diào)，這與它本身的定位和營(yíng)銷當(dāng)然也有一定的關(guān)系。不過(guò)正是這種低調(diào)，也使得這款“英倫復(fù)古風(fēng)”的中級(jí)轎車顯得更加個(gè)性，另外它補(bǔ)貼前23萬(wàn)多的價(jià)格又跟汽車版本差不太多，所以從這個(gè)角度講，榮威750Hybrid的性價(jià)比還算不錯(cuò)。

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主打公務(wù)車市場(chǎng) 試駕榮威750Hybrid
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