凱迪拉克LYRIQ銳歌上市后所面臨的對手，除了傳統(tǒng)豪華品牌，也有造車新勢力。其中比較典型的例子便是奔馳EQC以及蔚來ES6。價格上，凱迪拉克LYRIQ銳歌與奔馳EQC以及蔚來ES6都有價格重合的區(qū)間，但在車型定位上，定位中大型豪華SUV的LYRIQ銳歌（詢底價|查參配），對比定位中型SUV的兩位選手均有優(yōu)勢，可以說是很巧妙地打了一個錯位競爭。

外觀對比：

　　三款車型的設計取向不盡相同，源于GLC的EQC很大程度上保留了燃油版車型的影子。而蔚來ES6有著電車該有的科幻與前衛(wèi)，設計理念與傳統(tǒng)車企有著較大的區(qū)別。而凱迪拉克LYRIQ銳歌的取向介乎兩者之間，既有電氣化帶來的設計創(chuàng)新，也有作為百年品牌的設計底蘊。 

內(nèi)飾對比：

　　至于內(nèi)飾，三款車型都有各自的設計，奔馳EQC的內(nèi)飾設計布局與傳統(tǒng)燃油車型有許多共通之處，會有種讓人忘記這是純電車型的錯覺。而蔚來ES6則是采用新勢力常用的做法，一塊大屏走天下，實體按鍵能省則省。凱迪拉克LYRIQ銳歌的內(nèi)飾則在保留了傳統(tǒng)豪華品牌該有的質(zhì)感之余，還加入不少創(chuàng)新的高科技設備。，在豪華與高科技之間找到了一個很好的平衡。 

動力及續(xù)航對比：

　　得益于奧特能平臺的加持，凱迪拉克LYRIQ銳歌在三電系統(tǒng)上領(lǐng)先與傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品。LYRIQ銳歌全系搭載容量為95.7kW·h的動力電池，其中后驅(qū)車型CLTC工況續(xù)航為653km，四驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程為608km。

　　而奔馳EQC全系搭載79 kW·h的動力電池，其中EQC350車型NEDC工況續(xù)航為440km，EQC400車型NEDC工況續(xù)航為443km。

　　蔚來ES6提供75kW·h以及100kW·h兩種容量電池包，其中75kW·h電池包在NEDC工況下能提供465km的續(xù)航里程，100kW`h電池包在NEDC工況下提供610km的續(xù)航里程。

　　從上面的比較可以看到，凱迪拉克LYRIQ銳歌在動力以及續(xù)航能力上會比對手有不少的優(yōu)勢。

配置對比：

　　配置方面的比較，我們選擇三款車型目前在售價格最接近的版本進行比較，分別是凱迪拉克LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版（47.97萬元）、奔馳EQC 350 4MATIC（49.19萬元）以及蔚來ES6 簽名版（49.6萬元）。

　　從上面的對比可以看到，凱迪拉克LYRIQ銳歌在駕駛輔助的智能程度不輸新勢力品牌，之后全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)更將在這一方面對比新勢力品牌更先進，在這一方面奔馳EQC被完全比下去了。在豪華舒適性方面的裝備，凱迪拉克LYRIQ銳歌對比奔馳EQC更加豐富、全面。從豪華質(zhì)感以及設計方面看，蔚來ES6與凱迪拉克LYRIQ銳歌的差距巨大。

　　如今年輕消費者不再一味注重所謂“低價格”，而更加看重產(chǎn)品帶來的“高價值”。當前，國內(nèi)電動車市場發(fā)展勢頭迅猛，但與此同時，冬季嚴寒氣候下電動車續(xù)航大幅縮水的情況普遍存在。凱迪拉克LYRIQ憑借奧特能電動車平臺，在可靠性、舒適性、續(xù)航性能、高效用電方面為豪華純電中大型SUV市場樹立了典范。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）