三、前后輪拱護(hù)板

　　車輛運(yùn)行車輪高速旋轉(zhuǎn)會(huì)卷起泥沙或者雨水，彈到車身上會(huì)有噪音。前后輪拱能夠一定程度上減小濺水噪聲傳遞到車廂內(nèi)部，并可以吸收由于輪胎在道路上滾動(dòng)引起的滾動(dòng)噪聲。

　　我們常見(jiàn)的前后輪拱覆蓋材料有：涂膠、塑料樹(shù)脂護(hù)板、玻璃纖維。當(dāng)然，有些車輛可能會(huì)受成本控制的原因，而就直接沒(méi)有輪拱護(hù)板覆蓋材料。在此次11輛SUV車型的對(duì)比中，我們同樣對(duì)前后輪拱進(jìn)行了對(duì)比，具體如下： 

　　通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，前后輪拱護(hù)板有些是非整體式的，長(zhǎng)時(shí)間的使用，經(jīng)過(guò)飛沙走石的洗禮，在護(hù)板連接處很可能會(huì)脫落。而相對(duì)于非整體式的護(hù)板，整體式的在這方面就略勝一籌。而只是在車身鋼板上涂一層涂層來(lái)充當(dāng)輪拱護(hù)板就顯得有些掉檔次了。

　　四、油箱材質(zhì)

 　　關(guān)于鐵質(zhì)油箱的安全性問(wèn)題，前陣子我們太平洋汽車網(wǎng)也有相關(guān)報(bào)道（還有誰(shuí)用鐵油箱？熱門車型油箱材質(zhì)調(diào)查）。不少業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)都比較接近，那就是“鐵質(zhì)油箱存在起火或爆炸的隱患”。有業(yè)內(nèi)人士指出，不少鐵質(zhì)油箱采用焊接成型，受到撞擊時(shí)焊接部位容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致燃油泄漏;而塑料油箱則是一次性吹塑成型，工程塑料材質(zhì)的抗沖擊和防變形開(kāi)裂性能也更好，這是鐵油箱在乘用車市場(chǎng)逐漸絕跡的重要原因。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵油箱的危險(xiǎn)因素與油品成分有關(guān)——安徽、湖北等多個(gè)省份的汽油為添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，對(duì)鐵油箱形成銹蝕，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)g穿油箱，造成燃油泄漏。為此，我們使用吸鐵石對(duì)11輛SUV車型的油箱材質(zhì)進(jìn)行了調(diào)查，具體如下：

　　我國(guó)關(guān)于燃油油箱安全標(biāo)準(zhǔn)方面的文件有《GB 18296-2001汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法》，但《方法》中沒(méi)有規(guī)定燃油箱材料是否要取材金屬或塑料。不過(guò)，塑料樹(shù)脂油箱相比于鐵質(zhì)油箱，安全性要高，因?yàn)槠錈醾鲗?dǎo)性很低，僅為金屬的1%。同時(shí)具有良好的彈性和剛性，經(jīng)撞擊后能自行回彈而不會(huì)產(chǎn)生永久變形，即便在磨擦或撞擊過(guò)程中也不會(huì)產(chǎn)生電火花而引起爆炸事故。此外，塑料油箱的重量也比金屬油箱低。

　　總結(jié)：至此，相信大家對(duì)這批SUV車型的懸掛行程、四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及底盤做工方面都有了一個(gè)直觀的了解。接下來(lái)關(guān)于油耗測(cè)試、麋鹿測(cè)試、交叉軸測(cè)試等精彩內(nèi)容，接下來(lái)我們?cè)u(píng)測(cè)頻道將會(huì)為大家一一奉上，敬請(qǐng)關(guān)注。