動力上，理想L8搭載全新自研自產(chǎn)的新一代1.5T四缸增程器，采用深度米勒循環(huán)，增程器最高熱效率達(dá)到了40.5%。油箱可用容積增至65L，CLTC綜合續(xù)航能力達(dá)1315km，WLTC綜合續(xù)航能力超過了1100公里，CLTC熱機油耗僅為5.9L/100km。理想L8（詢底價|查參配）采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動電機最大功率為130kW，后驅(qū)動電機最大功率為200kW?？偣β蔬_(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時間為5.5s。電池組總電量達(dá)42.8kWh，WLTC純電續(xù)航里程175公里（CLTC純電續(xù)航里程210公里）。

　　理想L8的前“五合一”動力系統(tǒng)包含驅(qū)動電機、發(fā)電機、雙電機控制器和減速器，后“三合一”動力系統(tǒng)包含后驅(qū)動電機、電機控制器和減速器。官方聲稱，這套動力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率，對車內(nèi)空間利用率提升也有一定的幫助。

（理想L8前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu)）

　　智能駕駛系統(tǒng)上，L8 Pro搭載AD Pro智能駕駛系統(tǒng)，提供安全舒適的高速NOA體驗。AD Pro是全球首歌量產(chǎn)搭載地平線征程5芯片的只能駕駛系統(tǒng)，單芯片算力為 128TOPS （支持 16 路攝像頭）、計算性能為1283 FPS、功耗僅為30W。感知原件包括：1顆800萬像素前視攝像頭、4顆200萬像素側(cè)視攝像頭、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭、1顆200萬像素后視攝像頭、1個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)。

　　而實拍的L8 Max則搭載AD Max智能駕駛系統(tǒng)，AD Max大算力平臺由2顆英偉達(dá)OrinX芯片合共508Tops的算力支撐。具體來講，L8身上的ADMAX的配置可以參考L9MAX的輔助駕駛硬件配置，包括1個128線激光雷達(dá)、11顆攝像頭（2顆800萬像素前視+4顆800萬像素側(cè)視+4顆200萬像素環(huán)視+1顆200萬像素后視），同時配置了獨立的高精度定位模塊。

　　理想汽車可以說是一個神奇的存在，憑借理想ONE一款車，甚至沒有區(qū)分開令人眼花繚亂的車型，就單人匹馬足以把自己躋身于國內(nèi)“三大新勢力”的一員，其交付量更超過20萬輛。而理想L8作為接替理想ONE的新成員，無論是設(shè)計水平、豪華程度和智能化配置等方面都在看齊L9，能否延續(xù)理想ONE月銷量破萬的銷量神話，似乎只是時間的問題。如果您對這款車有更深入的興趣，我們將在駕控體驗、智駕體驗、智能交互體驗方面都會進行更詳盡的挖掘，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）