首先如果是從油耗的角度出發(fā)，那這個問題就不需要回答了。雙擎車型，豐田官方給到的NEDC油耗在5.8L/100km，2.0T車型的油耗官方則是給力WLTC油耗，為8.7L/100km。相差近3L得油耗，而且燃油車型要喝95，每一百公里，用車成本差價接近30元左右。而且從車型價格來看，漢蘭達(dá)三個車型對比雙擎車型便宜了0-4000元左右，陸放除了最低配的燃油版，中高配要便宜4000-5000元，可以說車價相差無幾。不過未來燃油車型是否輝更保值，電池折舊率、維修費(fèi)用這類成本，是否會對雙擎車型造成影響，這個偉明暫時無法得知。但是可以參考老款的雙擎車型，電池維修、更換費(fèi)用動輒上萬大幾千，這類的費(fèi)用，還是要看個人取舍了。

　　而從車型橫向比較來說，首先漢蘭達(dá)雙擎與380T對應(yīng)車型當(dāng)中，雙擎車型增加的費(fèi)用，更多的都是體現(xiàn)在動力系統(tǒng)增加的成本，配置方面的提升并不大，僅僅在最低配也就是31.48萬的車型當(dāng)中，對比相同價格的雙擎四驅(qū)豪華版，多出個自適應(yīng)遠(yuǎn)近光（詳細(xì)車型配置對比請參考漢蘭達(dá)雙擎購車手冊）。所以在性價比方面，漢蘭達(dá)雙擎與燃油版差異不大，建議大家按需選擇。

　　對比之下，陸放的燃油版最低配，31.88萬的2.0T勁享版，比對應(yīng)的HEV四驅(qū)豪華版便宜了3千元，稍微多了三個比較實(shí)用的配置，比如自動防炫目內(nèi)后視鏡、12.3寸全液晶儀表和電動后備廂，雖然價格比漢蘭達(dá)380T四驅(qū)豪華版貴了4000，但是對比31.48萬的漢蘭達(dá)四驅(qū)豪華版，除了上述配置之外，還多了氛圍燈、前排隔音玻璃、駐車后雷達(dá)等等，總體更加實(shí)用，相較而言，皇冠陸放燃油版31.88萬的2.0T勁享版還是值得入手的。

　　在此只是簡單給出建議，當(dāng)然，預(yù)算不夠的選手們，選擇更便宜的雙擎入門級車型，也只需要27萬左右，如果不顧慮未來電池的損耗問題，入門級雙擎車型還是相當(dāng)劃算的。不過燃油版本也有它的優(yōu)勢，動力更強(qiáng)、低扭和扭矩更足，在北方地區(qū)也不需要擔(dān)心冬天天氣對電池的影響，所以買燃油還是雙擎，還需要大家看菜吃飯。

　　來到大家最關(guān)心的價格問題，此前豐田的賽那加價被鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少準(zhǔn)車主就擔(dān)心這次漢蘭達(dá)或者陸放的燃油版也有同樣的問題，就此我們也前往經(jīng)銷商出了解到了相關(guān)落地價格。首先值得一提的是，無論是漢蘭達(dá)還是陸放的燃油版本，三個配置中，頂配都不能享受國家的購置稅補(bǔ)貼政策所以最后落地價格，頂配與中配的價格也相差近5萬，所以目前也更多車友們選擇中配車型。

　　首先是漢蘭達(dá)中配的落地價格，銷售給出的答復(fù)是不需要加價，但是也沒有優(yōu)惠。算上保險和購置稅等費(fèi)用，落地價格為34.93萬元。如果選擇棕色內(nèi)飾則需要加價2000元。值得說明的是，該價格為廣州本地經(jīng)銷商的報價，但是據(jù)其他三四線城市的網(wǎng)友反饋，部分經(jīng)銷商則需要增加1-3萬元的裝潢費(fèi)用。所以從全國來看，加價的情況還是存在，不過北上廣深等一線城市，加價情況不多見。

　　而陸放方面同樣不需要加價也沒有優(yōu)惠，由于路費(fèi)燃油中配價格略高，所以其購置稅也貴一點(diǎn)，另外經(jīng)銷商的上牌費(fèi)需要2000元，所以總價更高，落地價格為35.44萬元。同樣，在三四線城市，也有部分網(wǎng)友反饋，有些經(jīng)銷商存在加價的行為。

　　提車時間方面，根據(jù)銷售的答復(fù)，目前漢蘭達(dá)的提車時間最快，現(xiàn)在下定，最快在11月中下旬左右就能提車，而皇冠陸放最快也要等到12月中左右。想早點(diǎn)提出的小伙伴們，可能選擇漢蘭達(dá)會比較快。但是雙擎車型方面，同樣無論是漢蘭達(dá)和陸放都沒有優(yōu)惠，但是不少門店都有少量現(xiàn)車，選對車型的話，快速提車也問題不大。至于贈品方面肯定都會有，至于有多少就要看大家怎么爭取了。

　　另外廣豐有豐云行APP可以實(shí)時查看新車的排產(chǎn)、運(yùn)輸、到店的時間，也讓各位等待期間比較透明清晰的了解進(jìn)度。

　　看到最后，不要噴我說了等于沒說。買車這么大一件事，其實(shí)還需要各位細(xì)細(xì)揣摩。對于大部分普通消費(fèi)者而言，肯定混動車型更具吸引力，先不說燃油與雙擎接近的售價。省油的雙擎只需要92號粗糧就能滿足，再加上電機(jī)帶來的駕駛體驗(yàn)，怎么算數(shù)都是雙擎車型更劃算，而且還要27萬左右的入門級車型，怎么按鍵盤還是雙擎比較劃算，無論是買車還是用車成本。唯一的顧慮，可能就是看5年8年之后，電池的折舊和維修、更換費(fèi)用了，不過未來的事情就留到以后再考慮吧，省了這么多油，也該回本。

　　即便你真的想買2.0T車型，以目前4S店的配額來講，兩到三個月起步時跑不掉了，更別提部分城市還需要加價購車。如果加價買燃油車型，還真沒必要選擇它了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）