阿維塔 11

　　三臺車里面，阿維塔 11是唯一一臺擁有三屏的車型，它是由10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、10.25英寸副駕駛娛樂屏構(gòu)成。其搭載基于HarmonyOS開發(fā)的智能座艙車機操作系統(tǒng)，使用麒麟芯片，一芯多屏的設(shè)計玩轉(zhuǎn)了3屏之間的流暢轉(zhuǎn)換。另外阿維塔 11這款中控屏分辨率為1920*1080、全液晶儀表盤分辨率為1920*720。最后副駕娛樂屏是三臺車里面獨有。值得一提是，阿維塔 11的面料主打環(huán)保，采用抗菌率高達99.9%的抗菌材質(zhì)，并且前車頂配備兩顆5W紫外線殺菌燈、后車頂配備4顆1.1W紫外線殺菌燈等。

蔚來EC6（詢底價|查參配）

　　最新2022款蔚來EC6采用11.3中控豎屏和9.8英寸全液晶儀表盤，其中中控豎屏近期換裝了8155芯片，使得流暢度有明顯的提升。另外它的中控屏分辨率為1600*1400、儀表盤分辨率為1800*606，效果也不錯。

特斯拉Model Y（詢底價|查參配）

　　特斯拉的車型都沒有傳統(tǒng)的儀表盤，所有車輛行駛信息都集中在15.4英寸中控屏上，其分辨率為1920*1200。不過車機芯片是AMD，讓特斯拉的車機流暢度也有保證。

　　在車機交互這一塊，主要是阿維塔 11和蔚來EC6比拼，像阿維塔 11采用Vortex情感渦流，它象征了阿維塔的神經(jīng)中樞，擁有64色氛圍燈、4區(qū)聲源定位，擁有手勢識別、情緒識別（攝像頭捕捉到用戶表情后、AI語音會主動問答和音頻調(diào)起，隨后氛圍燈和香薰會主動變化）、智慧語音和情景模式等。后期OTA還會有更多的功能解鎖。

　　蔚來這邊是NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，首個采用車內(nèi)全圓AMOLED屏幕，基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造了一種全新的人車交互方式。

　　說起純電動車，當下人也會十分關(guān)注它們的駕駛輔助功能，首先在硬件這一塊阿維塔 11配備34個傳感器、包括3顆半固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13個高清攝像頭。相比之下蔚來EC6搭載三目攝像頭、4個環(huán)式攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，算力方面2.5TOPS。作為本世代的智能SUV，EC6的算力并不能夠和阿維塔11（詢底價|查參配）比較，只等未來換代后再來看。

　　最后特斯拉Model Y擁有8個輔助駕駛攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，雖然特斯拉在駕駛輔助的算法上擁有很強的優(yōu)勢，但是僅僅依靠視覺傳感器還是有一定的風險，可以看出阿維塔 11在感應器數(shù)量上大大領(lǐng)先另外兩臺對手。

　　在智能駕駛方面，目前三臺車都支持高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、自動泊車等功能，另外阿維塔 11和特斯拉Model Y支持后期OTA開通城市領(lǐng)航功能。

　　阿維塔 11搭載華為提供的雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578Ps），最高扭矩可達650N∙m，官方表示其0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部?；谌缕脚_打造的它，底盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。全系都是四驅(qū)，另外阿維塔 11配備前雙叉臂+后五連桿式懸架架構(gòu)、其中前懸架采用雙叉臂雙球頭、后懸架采用彈簧、減震器集成集成等多連桿結(jié)構(gòu)。

　　蔚來EC6擁有兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.4/4.5秒。全系都是四驅(qū)。而特斯拉Model Y擁有后驅(qū)、四驅(qū)總共三個動力版本，最大功率分別是194/331/357kW、最大扭矩分別是340/559/659N·m，官方宣稱的加速時間為6.9/5/3.7秒，不過來到這個價位的純電動車，性能都是表現(xiàn)炸裂。

　　在電池方面，阿維塔 11搭載兩款寧德時代，其中90kWh的NEDC續(xù)航里程為555km、116kWh的NEDC續(xù)航里程為680km，后期還會有116kWh的后驅(qū)版本，到時候續(xù)航里程為能去到700km+。另外在240kWd充電條件下，90kWh電池版本電量從30%充到80%只需15分鐘。另外阿維塔 11采用華為TMS熱管理系統(tǒng)方案，基于超低溫熱泵（支持-15℃運行）+余熱回收，低溫續(xù)航可提升10%，要知道許多電車包括蔚來EC6和特斯拉Model Y在冬季都有續(xù)航打折現(xiàn)象，尤其是特斯拉表現(xiàn)特別嚴重。

　　蔚來EC6這邊擁有75kWh和100kWh兩種不同電池組，其中75度電對應的NEDC續(xù)航里程為465km/475km。100度電（需要花5.8萬元選裝）續(xù)航里程為605km/615km，充電速度不算拔尖，好在可以享受換電服務。最后特斯拉Model Y擁有60kWh和78.4kWh的電池組，對于CLTC分別是545km、四驅(qū)660km和高性能版615km。

　　全文總結(jié)：時代會進步，智能汽車也會發(fā)展。很明顯，作為后來者的阿維塔 11在內(nèi)外設(shè)計、較強三電系統(tǒng)和輔助駕駛硬件上都要比蔚來EC6和特斯拉Model Y更有吸引力；同時，它的定價相對合理（和特斯拉Model Y重疊比較多，比蔚來EC6便宜不少）；另外，在長安汽車、華為、寧德時代三巨頭加持下，阿維塔 11可以說自帶了許多優(yōu)秀BUFF。憑借這些先天優(yōu)勢，筆者相信阿維塔 11會很快在大家的心目中樹立起不錯的形象。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）