● 空間對比：半斤八兩

　　直接承載身軀的座椅的舒適度也是至關(guān)重要的，只能說凱美瑞和新雅閣都做到了很高的極致。兩者都采用了真皮打孔的設(shè)計，而且坐墊特別寬大厚實，而且還配有電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，當(dāng)然，南方地區(qū)的話，如果有個座椅通風(fēng)，那就更好了。

　　在小物件的儲物能力上，凱美瑞和新雅閣比較接近，但也算各有特點，凱美瑞的人性化設(shè)計更多一些，比如車門儲物格加了隔板、手套箱更寬廣等等；而新雅閣的優(yōu)勢在于小物件的儲物格特別多，幾乎你閉著眼睛隨便將卡片一丟，都能穩(wěn)妥地找到它的位置。

　　凱美瑞的尾部空間很不錯，而且平整度很好，不過比較遺憾的是后座是不能放倒的，僅留了一個開口拿取物品。而新雅閣的尾廂有種向里收的趨勢，平整度不如凱美瑞，但優(yōu)勢在于后座可以完整放倒，放長形物體更方便。

● 動力：2.5L與2.4L的對決

　　動力上，這個價位的兩車分別使用了2.5L以及2.4L排量的發(fā)動機，動力數(shù)值相當(dāng)，油耗水平也極為接近。如果說老款雅閣的動力水平與凱美瑞還有一段距離的話，新雅閣全新搭載的發(fā)動機倒是可以與之匹敵了。根據(jù)兩車的實測加速與剎車的成績來看，兩車水平的確接近，凱美瑞以微弱的優(yōu)勢獲勝。

　　變速箱方面凱美瑞與新雅閣使用的有些區(qū)別，凱美瑞使用的是6速手自一體變速器，兼顧動力平順與省油；而新雅閣將原來的5速自動變速箱換成了CVT無極變速器，再配以ECO駕駛模式，倒是徹頭徹尾的省油風(fēng)格了。

　　懸掛的調(diào)校方面相信很多人都大為熟悉了，不管是凱美瑞還是雅閣，在底盤的調(diào)校上與上代相比都有相當(dāng)大的進步。不過兩車的取向倒是出奇的一致，舒適至上，不管在什么路面上，它們的濾震系統(tǒng)表現(xiàn)都非常出色；但它們偏家用的懸掛，要想進行激烈駕駛還是得掂量掂量。

試駕報告：凱美瑞/新雅閣

● 總結(jié)

　　一番對比下來，兩車還真有種“既生瑜何生亮”之感。無論從動力、舒適度以及配置上來看，兩車都比較接近，凱美瑞目前的優(yōu)惠幅度以致終端價格十分給力；而雅閣就在于夠“新”，而且電子安全配置很豐富，再加上根據(jù)雅閣一貫的調(diào)性，未來降價的可能性也不小。鑒于兩車實在難選，我們導(dǎo)購組的小伙伴也進行了激烈的討論投票活動，其選擇結(jié)果，呃......看來，這兩車的斗爭，還是得看日后銷量吧。