【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】騰勢D9，作為騰勢品牌的煥新之作，在預(yù)售之后就隱約有大火之勢，從5月16日開啟預(yù)售從30分鐘的2000臺、24小時的6000臺，再到現(xiàn)在，訂單已經(jīng)超過了兩萬臺。這個成績對于MPV市場來說實屬非常難得，尤其騰勢D9（詢底價|查參配）所處的高端MPV細分市場，預(yù)售就超兩萬的成績確實非常了不起。

　　回顧一下，騰勢D9的售價在33.5-66萬元之間，其中DM-i超級混動版提供四款車型，售價為33.5-44.5萬元，純電版提供兩款車型，售39-46萬元，除了這兩款車型為，騰勢官方還推出了66萬元的四座創(chuàng)始版，限量99臺。不過今天體驗到的騰勢D9依然是DM-i版本，EV版和四座版的亮相我們也將第一時間與大家一起欣賞。

　　外觀方面之前我也已經(jīng)跟各位近距離地欣賞過來，非常多的細節(jié)也營造出整體非常大氣穩(wěn)重的風格。比如EV版車型全封閉的夸張“瀑布”前臉，DM版的采用碩大的矩陣式中網(wǎng)設(shè)計等等。車身側(cè)面采用了標準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右，車尾采用了貫穿式LED尾燈，以及更有層次感的設(shè)計等等，在外觀方面我們就再一次重復(fù)了。還沒看過的小伙伴，可以點擊下方的文章鏈接或者視頻，近距離體驗騰勢D9的豪華大氣。

　　動力方面新車提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力，而且都分別推出兩驅(qū)與四驅(qū)車型。DM-i車型的NEDC工況綜合續(xù)航可以達到1040公里，不同車型的純電續(xù)航可以達到190km和50km，50公里純電續(xù)航版本的虧電油耗可做到5.9L每一百公里，充電方面則是搭載了80kW的快速充電，30%的電25分鐘就能充到80%。

　　純電車型搭載的是e平臺3.0的八合一電機，可以實現(xiàn)-30~60℃的寬溫域熱泵工作溫度。搭載的刀片電池，CLTC續(xù)航可以達到600km以上，充電功率也是達到166kW，10分鐘充到150km的續(xù)航。

　　而作為MPV車型的重中之重，也就是第二第三排的體驗，非常遺憾，由于這次實拍的車型仍然是一臺工程試裝車，并不能正常通電，座椅無法調(diào)節(jié)，所以也沒辦法完整體驗。不過在此之前，我們太平洋汽車網(wǎng)的朱志延朱總編也帶大家詳細地體驗了新車的二三排座椅及空間，大家也可以點擊下方視頻詳細了解下，它的空間到底有多舒服。

　　前兩次我們都沒有真正拍到新車的前排內(nèi)飾，今天它也終于來了，趕緊跟隨我們的腳步看看，新車內(nèi)飾到底如何。

　　內(nèi)飾采用環(huán)抱式生命座艙設(shè)計，采用的雙幅式方向盤，也是高端車型經(jīng)常慣用的設(shè)計。新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質(zhì)方面采用木紋飾板與大量的皮質(zhì)材料，整體也十分高級。

　　新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。得益于3100mm的軸距，新車內(nèi)部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手副還配備了扶手屏，可以用于控制座椅、空調(diào)以及多媒體等方面。在座椅兩邊外側(cè)儲物格中，還配了了手機無線快充面板。  另外可以看到，在高配車型上，將配備有后排屏幕，而且全車儀表盤、中控屏幕加、扶手屏加上用戶使用的手機七個屏幕，還能實現(xiàn)七屏互聯(lián)。

　　而新車的第三排號稱無差別對待，除屏幕外，例如獨立USB充電口、杯架、手機無線充電，出風口等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，符合其高端定位。開始正式文章之前，如果有不想看字的朋友們，也可以看我的實拍體驗視頻，不過拍攝條件時間有限，體驗也不算十分詳盡。

　　通過新車內(nèi)飾的體驗，在結(jié)合其外觀和空間其實可以看出騰勢D9與騰勢之前的車型完全不同，換個角度考慮，可以說騰勢在某種意義上，已經(jīng)完全擺脫了奔馳的掌控，從而有更多發(fā)揮的空間。而且比亞迪這么年的積累，例如DM-i技術(shù)大家也有目共睹，這些成就也反哺回已經(jīng)發(fā)展了14年的騰勢當中。所以訂單破2萬+的真實性也在情理之中。

　　不過最值得期待的是，騰勢今年還將陸續(xù)推出兩臺SUV，分別是中型5座和中大型6座SUV。那它們能不能有更高的原創(chuàng)度，成為真正意義上的豪華品牌騰勢的專屬車型？我相信問題不大，不過還是讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）