【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在6月28日舉辦的廣汽科技日上，全新升級的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)正式發(fā)布，包含了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)。而傳祺影酷作為首發(fā)搭載車型，其自動(dòng)泊車以及交互智能座艙到底好用與否？我們都幫你試了。

　　硬件方面，影酷整車搭載了超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像、前向攝像、前向雷達(dá)、側(cè)后方雷達(dá)等27個(gè)智能感知傳感器，軟件方面則借助了ADiGO PILOT超感無憂智能駕駛系統(tǒng)。

　　通過搭載廣汽自研ADiGO PILOT的超級泊車，影酷聚合了記憶泊車、遙控泊車、融合泊車、一鍵泊出等功能，能實(shí)現(xiàn)跨層泊車、窄車位、極限車位、室內(nèi)外停車場自主泊車，從而攻克了停車難題。

　　其中記憶泊車功能，相信到如今已不再稀奇，不過放在一個(gè)燃油車以及混動(dòng)車型上，還是有不少看點(diǎn)。影酷具備1000米超遠(yuǎn)距離記憶泊車的能力，車主只需在停車場門口下車，車輛自己就可以駛?cè)胪＼噲鲎灾鞑窜嚒?/p>

　　在實(shí)際體驗(yàn)過程中，影酷沿著學(xué)習(xí)后的記憶路線保持較低的速度行駛，在途中遇到設(shè)置的障礙物后，能夠自主的進(jìn)行借道繞障。同時(shí)在下地庫時(shí)遇到上坡的車輛，依舊能夠做出減速、剎停的動(dòng)作，并在中控屏內(nèi)通過廣角相機(jī)展示實(shí)時(shí)的畫面。

　　此次體驗(yàn)的路線長度為887米，全程用時(shí)5分52秒，由于車速相對較低，很容易讓乘客產(chǎn)生「低速焦慮」的情緒。加上車輛在減速、啟動(dòng)的過程中，相對沒有那么的柔和，還有一定的進(jìn)步空間。

　　在體驗(yàn)一鍵泊入/泊出功能時(shí)，車輛在雷達(dá)傳感器和視覺的充分融合下，能夠十分輕松的進(jìn)行自主泊車。同時(shí)在車機(jī)屏幕上顯示車輛的360度環(huán)影，以及與行駛路徑關(guān)聯(lián)的輔助圖像。

「傳祺影酷一鍵泊入體驗(yàn)」

「傳祺影酷一鍵泊出體驗(yàn)」

　　即使面對「死胡同」里的「最后一個(gè)」車位，影酷同樣能夠通過輾轉(zhuǎn)騰挪，停車入位。未來還將支持坡道上的自主泊入和泊出，讓車主不再為停車犯難。

「傳祺影酷極限泊車體驗(yàn)」

　　不過由于是試裝車的緣故，車輛在通過ABS、ESP進(jìn)行控制制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大聲響，未來量產(chǎn)時(shí)或?qū)⒉捎秒妱?dòng)助力制動(dòng)系統(tǒng)，在體驗(yàn)上會(huì)有明顯改善。

　　影酷所搭載的ADiGO PILOT還實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛輔助能力，其中8項(xiàng)安全駕駛輔助包括碰撞預(yù)警功能（FCW）、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（AEB）、車道偏離警告（LDW）、車道保持輔助（LKA）等。

　　6項(xiàng)智能駕駛輔助功能包含自適應(yīng)巡航（ACC）、智能限速巡航（iACC）、交通擁堵輔助（TJA）、集成式巡航系統(tǒng)（ICA）、智能遠(yuǎn)光燈（IHBC）、交通標(biāo)識識別（TSR）等。

　　而在此前的產(chǎn)品介紹中提到，搭載ADiGO PILOT-M中算力平臺(tái)的影酷，是可以實(shí)現(xiàn)高速的領(lǐng)航輔助功能，但是其推出的時(shí)間，目前暫未公布。

　　值得一提的是，車輛還配備了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)及AR導(dǎo)航地圖，根據(jù)實(shí)景去規(guī)劃路徑，在行駛過程中有助于安全性的提升，同時(shí)避免開錯(cuò)道路。

　　影酷采用了ADiGO SPACE超感交互智能座艙，搭載14.6英寸中控大屏以及高通驍龍8155芯片（部分車型配置），更擁有同級獨(dú)有 3個(gè)OMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)+1DMS 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。

　　新車還配備頭枕音響，可獨(dú)立發(fā)聲，全車其他揚(yáng)聲器播放聲音也不被頭枕音響的聲音打斷。同時(shí)提供了手勢切歌、手勢切地圖、比心收藏歌曲、手勢拍照等操作，還具備了疲勞緩解、分神提醒、高速路口分心提醒等交互方式。

　　除此之外，影酷還擁有更智能的場景解決方案，包含生態(tài)地圖、日程助手、小祺推薦、官方車服務(wù)、廣汽魔方等一系列產(chǎn)品。其中廣汽魔方在實(shí)際體驗(yàn)中，能夠車內(nèi)語音及手動(dòng)觸發(fā)自定義場景，與蘋果的快捷指令相類似，一鍵運(yùn)行設(shè)置好的快捷指令。

　　不過車輛目前還沒有提供音區(qū)的鎖定功能，存在前排乘客在使用語音功能時(shí)，由于后排熊孩子的搗亂，導(dǎo)致系統(tǒng)無法準(zhǔn)確識別語義的情況發(fā)生。不過該功能未來通過OTA持續(xù)的迭代之后，相信也能夠得到很好地解決。

　　在體驗(yàn)了一圈之后，無論是自動(dòng)的泊入、泊出，還是在難度較大的墻角車位，都能夠給予乘客足夠的信心。對于這一級別的車型而言，已經(jīng)達(dá)到了智能汽車該有的樣子。

　　不過在日常的使用場景中，我還是更傾向于基礎(chǔ)的智能泊車功能，一是取決于在當(dāng)前的效率上，還有較大的提升空間，再一個(gè)就是泊車的過程中略顯生硬，降低了一些愉悅感。

　　新車采用了廣汽傳祺全新的科技工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)理念，通過銳利棱線彰顯時(shí)尚個(gè)性的一面。

　　新車采用無邊框格柵，內(nèi)部V字型陣列設(shè)計(jì)搭配型面的變化，讓車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。車頭共設(shè)置了24條進(jìn)氣簾，并在下方配有倒梯形進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉就像是帶著護(hù)甲面具的武士一樣。

　　7字型大燈組有點(diǎn)像凱迪拉克的淚眼大燈，矩陣式設(shè)計(jì)的燈組擁有三種燈光秀，滿足消費(fèi)者對時(shí)尚個(gè)性的追求。

　　新車側(cè)面采用大量的直線條，帶來硬朗的一面。前低后高的車身設(shè)定營造出一種俯沖的姿態(tài)，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。為了降低風(fēng)阻，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會(huì)自動(dòng)打開。

　　新車尾部同樣采用大量直線條和棱角，展示出硬朗面，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識度。尾部上方還擁有戰(zhàn)斗范十足的尾翼，大大提升了新車運(yùn)動(dòng)感。

　　影酷不僅在外觀上擁有時(shí)尚個(gè)性的造型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也帶來了不少創(chuàng)新，甚至還用上了不少東風(fēng)文化元素進(jìn)行裝飾。大尺寸懸浮式中控屏，配上全液晶儀表，給車相營造出不錯(cuò)的科技感。

　　大尺寸中控屏內(nèi)置ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并且用上高通驍龍8155芯片以保證運(yùn)行速度和操作體驗(yàn)。

　　影酷采用拇指電子擋把，并擋把中間加入了水晶裝飾，擋把右側(cè)配備了一塊可升降的無線充電板，手機(jī)充電也更便捷。

　　新車配置方面也相當(dāng)豐富，例如前排電動(dòng)座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱、全景影像、雅馬哈音響、無極氛圍燈、全景天幕、ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。

　　動(dòng)力方面，影酷提供第三代鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+濕式7速雙離合變速箱（影豹那套動(dòng)力）、第三代高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速器（GS8燃油版那套動(dòng)力）以及2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0第二代機(jī)電耦合混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯和本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)較為接近，但i-MMD 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要不充當(dāng)增程器更電池充電，要不在高速上直接驅(qū)動(dòng)車輪，這套混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)基本上不會(huì)協(xié)同工作驅(qū)動(dòng)車輪。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）