● 空間表現(xiàn)出色 座椅突顯運(yùn)動(dòng)氣息

　　紅色縫線及全黑的真皮座椅令H6運(yùn)動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)氣息更為濃厚，厚實(shí)的側(cè)翼提供了更好的側(cè)向支撐力，而8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+電動(dòng)腰部支撐的座椅配置在同級(jí)別車型中也算得上數(shù)一數(shù)二了。

　　后排座椅延續(xù)前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，平直的靠背與H6升級(jí)版上的如出一轍。盡管H6運(yùn)動(dòng)版的軸距沒有發(fā)生變化，但后排的腿部空間也頗為充裕，同時(shí)后排中部的隆起仍在可接受的范圍內(nèi)，對(duì)后排中部的乘客影響不大。

　　天窗的加入令H6運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾在視覺上顯得更為廣闊，雖然全景天窗并沒有出現(xiàn)在配置表上，但其天窗的尺寸足可滿足采光的需求。

　　H6運(yùn)動(dòng)版的儲(chǔ)物空間比較充裕，尤其是前門及后門門板上的儲(chǔ)物格，尺寸除了能容納一般水瓶外，還可以放置其他雜物。而后排座椅也支持4/6分別放倒，進(jìn)一步擴(kuò)充行李廂的空間，令放置大件的行李也不成問題。

● 動(dòng)力：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與油耗

　　H6運(yùn)動(dòng)版搭載的代號(hào)為4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為新的動(dòng)力總成，同時(shí)也搭載在H6升級(jí)版上。其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為210N·m，在數(shù)據(jù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比某些合資的1.4T發(fā)動(dòng)力還要出色。在2200轉(zhuǎn)渦輪介入后，有著十分不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍是6檔手動(dòng)變速箱，換擋的行程比較短，而6檔的設(shè)計(jì)配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓H6運(yùn)動(dòng)版有著百公里7.2L的油耗。

　　前麥弗遜后雙橫臂懸架的組合顯然更為適合城市的鋪裝路面，傾向舒適性的調(diào)節(jié)對(duì)路面凹凸不平的地方過濾得比較好，但由于重心較高，在過彎時(shí)仍有一定程度的側(cè)傾出現(xiàn)。

　　總結(jié)：哈弗H6對(duì)于哈弗品牌和長城汽車來說都是居住輕重的一款戰(zhàn)略車型，在這一車型的基礎(chǔ)上做更多的衍生車型來滿足消費(fèi)者的策略的確是將市場(chǎng)規(guī)模最大化的聰明手段。只是我們希望看到的是更多個(gè)性化改進(jìn)和實(shí)質(zhì)上的差異，而并不是只是停留在換臉和換配置的階段。（文/太平洋汽車網(wǎng)）