作為上汽大眾的又一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，如今的途昂（詢底價|查參配）迎來了中期改款，用上了全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)平臺，德系品質(zhì)和數(shù)字化新品的雙頭銜讓途昂再一次活躍到了人們的視線中，那么途昂又會適合何種消費者呢？

　　途昂的前臉采用了貫穿式設(shè)計，格柵與大燈融為一體，貫穿感和通透感瞬間將視覺拉寬，營造出車輛的磅礴氣勢。

　　新車配備了IQ.Light矩陣大燈，可以通過采集實時車速和雨刮信號來自動調(diào)整大燈照射的光型，智能實現(xiàn)多種照明模式。同時，IQ.Light具備的迎賓模式，可以讓駕駛員在走近或離開車輛時，大燈與尾燈會有喚醒光效或休眠光效。

　　下保險杠進氣中網(wǎng)還是正梯形的設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)用黑色裝飾板取代了前霧燈的設(shè)計，整體看上去穩(wěn)重大氣，同樣契合上汽大眾多年來的設(shè)計風(fēng)格。

　　新車的車身長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。確切地說實車外觀遠比數(shù)據(jù)“顯大”，但也略顯臃腫。

　　車尾部分的設(shè)計用上了貫穿式的尾燈，且尾燈內(nèi)部也用上了“平躺”造型的“Y”元素，該細節(jié)設(shè)計在奧迪甚至是蘭博基尼“小牛”上都有出現(xiàn)。

　　貫穿尾燈下方是貫穿式鍍鉻飾條，與下保險杠兩側(cè)的鍍鉻排氣裝飾形成了一定的呼應(yīng)，提高了些許行政屬性。

　　途昂的內(nèi)飾采用了大眾家族全新的數(shù)字化設(shè)計語言，科技感和簡約感比中期改款前有了大幅提升，身在座艙內(nèi)，滿滿的數(shù)字感撲面而來。不過，家族化設(shè)計雖然是當下的趨勢，但難以將高低價位的車進行明顯區(qū)分。

　　換句話說，途昂的新內(nèi)飾既有高級感，又缺失高級感。高級感在于采用了最新家族語言和現(xiàn)代化的設(shè)計，缺失高級感在于堂堂三四十萬的上汽大眾旗艦SUV，內(nèi)飾和十多萬的高爾夫幾乎沒有兩樣。

　　新車方向盤樣式來自全新的家族設(shè)計，材質(zhì)、握感以及方向盤兩側(cè)的功能按鍵表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，是熟悉的大眾風(fēng)格。10.2英寸的液晶儀表盤略小于HS7的12.3英寸的液晶儀表盤，好在顯示內(nèi)容還算豐富。

　　途昂用上了懸浮式中控交互屏設(shè)計，車機采用的是大眾最新一代的MIB系統(tǒng)，系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，操作簡單。MIB系統(tǒng)還支持無線CarPlay、CarLife功能，自帶無線數(shù)據(jù)流量，并且可以為整車提供WiFi熱點。

　　途昂的座椅支撐性到位，皮質(zhì)柔軟細膩，搭配精密的縫線，很顯檔次。配置上，全排座椅支持四向電動調(diào)節(jié)以及四向腰部調(diào)節(jié)，任何身材都可輕松找到舒適的坐姿。

　　途昂中期改款后車身加長了13mm，它的車身長度超過5米，軸距尺寸接近3米，在目前整個合資車市場中，是為數(shù)不多的7座設(shè)定的SUV。

　　途昂同樣提供2.0T和3.0T發(fā)動機在內(nèi)的兩種動力版本可選，均匹配7擋雙離合變速箱。2.0T機型最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；3.0T機型最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。

　　途昂使用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。底盤和懸掛調(diào)教有不錯的韌勁，雖然偏向于舒適調(diào)校，但依然能感覺到德國品質(zhì)的扎實，偶爾情況下也能保證激烈駕駛下的支撐性和穩(wěn)定性。

　　車型點評：

　　雖然說和紅旗HS7放于一起推薦的途昂已不易讓人看到優(yōu)勢，畢竟價格、配置、動力等方面都已經(jīng)沒了昔日的統(tǒng)治力，但不可否認途昂有別的車所沒有特點，即德系基因。德系粉絲總愛掛在嘴邊的“德味”、“德系扎實底盤”尚能在途昂身上尋到，包括大眾車系所特有的電子味也能叫德國車迷心隨神動。