【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV擁有空間大、底盤高等優(yōu)勢(shì)深受家庭用戶的追捧，很多年輕消費(fèi)者選擇一輛SUV車型除了要滿足日常代步出行外，他們也會(huì)想要在閑暇的周末假期里開著自己的愛車來到郊外越野撒歡激情一把，或長(zhǎng)途自駕游，此時(shí)唯有一輛帶有四驅(qū)系統(tǒng)，能兼顧家用和越野場(chǎng)景的多用途SUV車型能滿足。這次，我們帶來了四款25萬級(jí)別值得入手的緊湊型SUV，看看它們各自的實(shí)力究竟如何？

　　 相比于老款車型，2022款森林人（詢底價(jià)|查參配）前臉有明顯的變化，具體包括進(jìn)氣格柵、LED前大燈、LED前霧燈和前包圍，整體看起來更加年輕化，迎合了當(dāng)下審美潮流。

　　進(jìn)氣格柵依舊是六邊形樣式，不過左右兩個(gè)凸角進(jìn)行了優(yōu)化，犀利感由此增強(qiáng)。與此同時(shí)，進(jìn)氣格柵周圍由原來的鍍鉻裝飾改為亮黑色裝飾，車標(biāo)左右兩邊從單純的鍍鉻裝飾改為銀黑雙色的飛翼造型，進(jìn)氣格柵主體的橫幅條也改為刀鋒式設(shè)計(jì)。毫無疑問，這樣子顯然更貼合年輕消費(fèi)者們的喜好。

　　 LED前大燈部分，燈體體積縮小，并且進(jìn)行了大幅度的切角處理，與全新的進(jìn)氣格柵造型相得益彰。還值得一提的是，燈腔內(nèi)部的精致感也提升了一個(gè)檔次。至于功能方面，這組LED前大燈支持自適應(yīng)遠(yuǎn)/近光燈切換和自動(dòng)水平控制。

　　在LED前霧燈處，圓形燈珠和四邊形黑色塑料包圍保持不變，然后在燈珠上方采用了三道平行排列的鍍鉻裝飾。雖然這只是小小的改動(dòng)，卻讓整個(gè)前臉再度精致了幾分，從效果來看屬于錦上添花。

　　車身側(cè)面和車尾部分基本與此前保持一致，偏方正的輪廓造型搭配上帶有點(diǎn)肌肉感的線條，而且沒有花里胡哨的元素，完全符合經(jīng)久耐看的審美標(biāo)準(zhǔn)。車身尺寸方面，2022款森林人的長(zhǎng)寬高分別為4655/1815/1730mm，軸距為2670mm，其中車長(zhǎng)增加了15mm，其余尺寸不變。

　　另外，2022款森林人依舊提供了特殊裝飾的運(yùn)動(dòng)版車型，滿足部分年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。該車型外觀亮點(diǎn)元素包括全黑進(jìn)氣格柵、全黑霧燈裝飾、17英寸熏黑色運(yùn)動(dòng)輪轂以及橙色裝飾的前/后保險(xiǎn)杠護(hù)罩、車門下方護(hù)板、車頂行李架；內(nèi)飾亮點(diǎn)元素包括橙色裝飾儀表盤、橙色縫線+橙色裝飾件真皮方向盤、橙色縫線座椅以及其他橙色裝飾。

　　森林人的車尾走的是簡(jiǎn)約路線，配合不規(guī)則造型的尾燈組，讓其擁有較高的辨識(shí)度。

　　森林人的內(nèi)飾采用了對(duì)稱布局，整體簡(jiǎn)約但做工不敷衍，它的做工用料并不馬虎，目之所及之處基本用的都是軟質(zhì)材料或者皮革。

　　森林人內(nèi)飾的軟質(zhì)材料與皮革的搭配布局非常合理，雖然用的不是什么高大上的奢華材料，但是整體給人的細(xì)膩感還是不錯(cuò)的。而且各個(gè)部分之間的接縫都非常緊實(shí)均勻?？偟膩碚f這套內(nèi)飾雖然給不了你什么驚喜，但是會(huì)讓你覺得很舒服。

　　8英寸的中控屏內(nèi)置基于安卓系統(tǒng)打造的車機(jī)系統(tǒng)，功能較為豐富，同時(shí)在中控屏上方還設(shè)置了行車電腦顯示屏，除了能顯示基礎(chǔ)車輛信息以外，還可顯示EyeSight系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

　　森林人搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)包括了預(yù)防碰撞技術(shù)、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道居中保持/前車跟車轉(zhuǎn)向、起步油門誤操作預(yù)防、車道偏離修正輔助、警報(bào)與提示功能，實(shí)際輔助效果已然處于主流前列。

　　機(jī)械硬件部分絕對(duì)是森林人最大的亮點(diǎn)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)只能在斯巴魯品牌中找到。2022款森林人搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kW，最大扭矩為196N·m，提供的動(dòng)力足夠日常使用，而且它為整臺(tái)車駕駛體驗(yàn)帶來的好處絕對(duì)不可忽視。

　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是氣缸水平對(duì)向排列在曲軸兩側(cè)，讓活塞在對(duì)向運(yùn)動(dòng)中消除彼此慣性的反作用力，從而減少做工產(chǎn)生的振動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更加流暢，再搭配上CVT無級(jí)變速箱之后，整個(gè)動(dòng)力輸出可以說絲滑至極。

　　除此之外，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還有總高度較低、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢(shì)，其中，低重心和扁平設(shè)計(jì)相對(duì)于非水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)而言，提供更好的側(cè)向穩(wěn)定性，對(duì)駕駛體驗(yàn)有所增益。

　　除了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)之外，左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)也是很多車迷們?cè)偈煜げ贿^的斯巴魯招牌技術(shù)之一。

　　左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸位于中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，車輛根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，這樣產(chǎn)生的效果就是，四個(gè)車輪都能達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

　　相比于普通四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯這套左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的平衡性無疑更出色，對(duì)操控性和行駛穩(wěn)定性都起到不小的幫助。如果你是對(duì)操控有追求的消費(fèi)者，那么應(yīng)該會(huì)對(duì)這樣一套極致的四驅(qū)系統(tǒng)垂涎三尺。

　　在越野性能方面，升級(jí)版X-MODE實(shí)力不容小覷，當(dāng)輪胎面臨空轉(zhuǎn)危險(xiǎn)時(shí)，X-MODE系統(tǒng)會(huì)迅速介入并干預(yù)，使車輛在短時(shí)間內(nèi)順利脫困。而多模式切換可以讓用戶更從容地應(yīng)對(duì)各種路況，例如遇到冰雪、土路或礫石覆蓋的路面，可以選擇SNOW/DIRT模式；在通過可能造成卡住輪胎的危險(xiǎn)道路時(shí)，可以選擇DEEP SNOW/MUD模式。

　　 升級(jí)版X-MODE增加了自動(dòng)復(fù)位功能，時(shí)速20km/h可以手動(dòng)開啟，當(dāng)時(shí)速超過40km/h后不會(huì)再像老款那樣直接關(guān)閉系統(tǒng)，而是進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，隨著時(shí)速再次降低到35km/h之后，無需額外操作便可以自動(dòng)啟動(dòng)。這樣的設(shè)定對(duì)于越野新手來說非常友好，可以把更多的注意力放在路上。

　　另外，X-MODE中的陡坡緩降功能也進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，并且在需要減速或提速時(shí)，制動(dòng)與加速的銜接更清晰。簡(jiǎn)單來說，就是下陡坡更順暢，穩(wěn)定性和安全性得到提升。

車型小結(jié)：2022款森林人經(jīng)過一系列技術(shù)升級(jí)之后，更加穩(wěn)固了其全路況、全能的硬核實(shí)力派的定位，其駕駛體驗(yàn)和四驅(qū)能力依舊保持同級(jí)數(shù)一數(shù)二，與此同時(shí)，智能輔助功能方面也做到了與時(shí)俱進(jìn)，讓不少身為技術(shù)控的斯巴魯粉絲們感到驚喜。

　　坦克300（詢底價(jià)|查參配）擁有同級(jí)別車型少有的硬朗造型，同時(shí)它擁有硬核SUV少有的雙大尺寸液晶屏，最后它的越野功能十分豐富。

　　方正的車體造型與“坦克”的車型名稱十分般配。平直的線條配合粗獷的防撞護(hù)杠，行駛在路上能讓人覺得這是一臺(tái)“硬貨”。

　　方正的中網(wǎng)、兩側(cè)圓形大燈和轉(zhuǎn)角式日間行車燈，這些元素放在現(xiàn)在也不會(huì)過時(shí)。復(fù)古的圓形大燈內(nèi)部造型并不簡(jiǎn)單，它包含了兩組透鏡結(jié)構(gòu)，內(nèi)部光源全為L(zhǎng)ED。

　　車身側(cè)面保持著經(jīng)典硬派SUV的設(shè)計(jì)元素，如方正的C柱，往外擴(kuò)展的黑色輪拱護(hù)杠等。

　　經(jīng)典的“小書包”備胎設(shè)計(jì)在目前SUV市場(chǎng)已并不多見，同時(shí)后備廂門采用了側(cè)開門的設(shè)計(jì)。

　　坦克300的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)理念，以及“方圓有度”的設(shè)計(jì)哲學(xué)。同時(shí)在細(xì)節(jié)懂得如何運(yùn)用材質(zhì)去展現(xiàn)出豪華質(zhì)感。因?yàn)檫^往大部分偏向越野的SUV的內(nèi)飾布局都非常沉悶，而坦克300在復(fù)古的內(nèi)飾布局底下還加入一些彰顯豪華的元素。雙12.3英寸液晶連屏是車內(nèi)最具科技感的配置，車機(jī)系統(tǒng)功能也是非常全，娛樂性和實(shí)用度都相當(dāng)不錯(cuò)。

　　儀表盤采用全新的界面設(shè)計(jì)，時(shí)速、轉(zhuǎn)速、以及車身姿態(tài)等信息均能在儀表上顯示。

　　中控屏的功能也十分豐富，支持在線聽音樂、看電影以及Apple CarPlay互聯(lián)等功能。

　　動(dòng)力上，坦克300搭載代號(hào)為E20CB 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，其中4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。根據(jù)車型的不同，坦克300擁有兩套不同的四驅(qū)系統(tǒng)，其中越野版車型的四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備前、后伊頓差速鎖，坦克掉頭和蠕行模式。

　　而城市版車型改用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸動(dòng)力傳輸依靠多片式離合器的壓緊來實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力分配比例可以在0-100%到50%-50%之間適時(shí)調(diào)整，這個(gè)可要比采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的越野版靈活多了，后者的動(dòng)力分配只能是0-100%或50%-50%。除此之外，城市版還保留了共7種駕駛模式的ATS全地形控制系統(tǒng)，而蠕行模式和坦克掉頭這些極具有代表性的越野配置也都均有裝配。

車型小結(jié)：坦克300獨(dú)特的外觀十分吸引眼球，車廂內(nèi)部配置并沒有因?yàn)橥庥^的硬派而變得簡(jiǎn)陋。其越野底子確實(shí)不容小覷，而兩個(gè)版本車型的提供也讓其能滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　北京越野BJ40與坦克300一樣，在設(shè)計(jì)上就有很強(qiáng)的硬派越野車的風(fēng)格，但不同的是相比起坦克300，BJ40的硬派SUV造型更為經(jīng)典。

　　BJ40前臉處的五孔式中網(wǎng)是其品牌專屬且辨識(shí)度極高的特征，四邊形前大燈組與中網(wǎng)緊密相接，燈內(nèi)布置有三個(gè)四邊形光源，配上粗獷飽滿的前包圍，顯得很有侵略性。

　　作為硬派越野車，外觀的氣勢(shì)和力量感當(dāng)然是越強(qiáng)越好，BJ40擁有寬體設(shè)計(jì)前后輪拱，大幅提升外表戰(zhàn)斗感之余亦為后期輪胎、懸掛的改裝留下了巨大的空間。車側(cè)的模樣能夠喚醒許多人對(duì)于越野車最原始的認(rèn)知，造型方正高大，車身與車窗邊緣的線條平直硬朗。

　　車尾尾燈組同樣是矩形設(shè)計(jì)，與前臉前后呼應(yīng)，外掛備胎的設(shè)計(jì)搭配豎直的車尾，硬派SUV的氣質(zhì)顯露無疑。

　　BJ40的內(nèi)裝在保有硬朗風(fēng)格之外還加入了大量時(shí)尚新潮的元素。中控臺(tái)與門板處采用象征運(yùn)動(dòng)的紅黑配色，中控布局簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)做工也十分考究。近似飛機(jī)引擎的空調(diào)出風(fēng)口玩味十足。懸浮式中控屏和全液晶儀表體現(xiàn)著這臺(tái)野性十足的越野車科技、潮流的另一面。

　　12.3英寸全液晶儀表界面直觀、呈現(xiàn)清晰，亮點(diǎn)是還能顯示前輪轉(zhuǎn)向的角度，能讓駕駛員清晰地了解前輪的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，這在惡劣路況行駛或者倒車時(shí)很有作用。

　　北京BJ40（詢底價(jià)|查參配）提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW（224PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱；2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW（231PS），峰值扭矩345N·m，匹配6速手自一體變速箱；2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW（163PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱。四驅(qū)為電控分時(shí)四驅(qū)。該車的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）、4L（低速四驅(qū)）三種驅(qū)動(dòng)形式，低速四驅(qū)擋位下扭矩放大2.5倍，配上各項(xiàng)優(yōu)異的越野參數(shù)（接近角、離去角等）以及剛性強(qiáng)大的非承載式車身，帶來的通過能力完全能夠格擔(dān)起硬派SUV的名稱。

車型小結(jié)：分時(shí)四驅(qū)、非承載式車身、復(fù)古硬朗的外表..... BJ40已具備了硬派SUV該有的要素，此外BJ40還有較為豐富的改裝方案，散發(fā)著濃濃硬漢氣息的它是預(yù)算不高但癡迷于純粹SUV人群的不二之選。

　　有這么一個(gè)品牌的口號(hào)將自己名字囊括其中并且霸氣十足：“不是所有吉普都叫Jeep”。這一老牌的美系越野車品牌在創(chuàng)始之初就擁有數(shù)量驚人的擁躉。為了順應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)，Jeep指南者（詢底價(jià)|查參配）應(yīng)運(yùn)而生。作為合資緊湊型SUV的一員，除了擁有純正的越野血統(tǒng)之外，豐富的配置以及售價(jià)方面的優(yōu)勢(shì)讓它實(shí)力不俗。

　　你可以在指南者身上看到很多Jeep經(jīng)典的元素，如方方正正很有氣勢(shì)的造型，看起來有些像縮小版的大切諾基，并不能讓人眼前一亮，但是整體很符合大部分人的審美。當(dāng)然從目前更柔的大設(shè)計(jì)風(fēng)潮，這股更為硬派的設(shè)計(jì)語言讓我感到Jeep車型對(duì)于家族化傳承的執(zhí)念與不易。

　　TRAIL RATED專屬徽章為四驅(qū)高性能旗艦車型獨(dú)有標(biāo)識(shí)。車身尺寸為4415/1819/1650mm，軸距為2636mm。

　　車尾依舊是敦實(shí)的感覺，寬大的后尾燈辨識(shí)度十分高，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，燈腔內(nèi)部造型十分粗獷。

　　指南者采用了Jeep家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了10.25英寸全液晶儀表和懸浮觸控大屏，大大提升了車內(nèi)科技質(zhì)感，車機(jī)系統(tǒng)搭載了騰訊TAI3.0汽車智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持語音、智能交互管家、CarPlay和CarLife互聯(lián)功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款Jeep指南者在四驅(qū)高性能旗艦版上搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的9速手自一體變速箱。而普通版本車型（兩驅(qū)）則搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。

車型小結(jié)：新款的指南者相對(duì)于老款升級(jí)了不少的配置，如更精致的外觀設(shè)計(jì)、懸浮式中控大屏、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，然而價(jià)格還維持原樣，真正的加量不加價(jià)，另外原車支持蘋果CarPlay、百度CarLife等配置、智能語音控制等，都是很符合現(xiàn)在消費(fèi)者的使用習(xí)慣配置；再加上1.3T充沛的動(dòng)力，能為駕駛者提供不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

　　對(duì)于手握20-25萬預(yù)算去選購一輛能兼顧城市代步以及偶爾野外越野自駕游的SUV的朋友來說，以上四臺(tái)車型均可滿足需求，坦克300與BJ40作為有大梁的硬派SUV，其越野性能毋庸置疑，但為此需要犧牲一部分公路乘坐舒適性作為代價(jià)，適合追求硬核越野的用戶。而Jeep指南者雖然擁有越野血統(tǒng)，但其本質(zhì)定位為城市SUV，因此其越野性能并不會(huì)十分突出，適合對(duì)Jeep擁有品牌情懷的用戶。而斯巴魯森林人，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)以及X-MODE系統(tǒng)的加持下，讓其能在公路性能與越野性能中取得一個(gè)不錯(cuò)的平衡，整體表現(xiàn)更加均衡，十分適合日常代步，以及偶爾野外越野自駕游。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）