內(nèi)飾部分，新車與現(xiàn)款基本保持一致，主要對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，最顯著的不同是一體運(yùn)動(dòng)座椅以及全新增加的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不過(guò)此次實(shí)拍暫時(shí)未能看到。同時(shí)，新車還在A柱增加了額外的感應(yīng)探頭，增加了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)的配置，長(zhǎng)途行駛更安全，當(dāng)然丹拿音響等配置也不會(huì)缺席。

　　而限量版車型的內(nèi)飾暫未能拍攝，相信也將會(huì)根據(jù)千山翠的主題，做出更貼題的調(diào)整，十分值得期待。

　　此次的拍攝車型為雙電機(jī)四驅(qū)版本，前后電機(jī)的功率分別為180kW和200kW，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，據(jù)悉，新款除了雙電機(jī)車型外，漢（詢底價(jià)|查參配）EV還將推出180kW的單電機(jī)車型。

　　續(xù)航方面，從此前的申報(bào)信息來(lái)看，新車將提供兩種續(xù)航里程，不過(guò)電池度數(shù)都是85.44kWh，而純電續(xù)航里程分別為610km和715km，相信是因?yàn)閱?雙電機(jī)版本的差異所致。

　　很多人買新能源車時(shí)，首先想到的一定是特斯拉，然后是新勢(shì)力，再到豪華品牌，而比亞迪這種更傳統(tǒng)的品牌，似乎往往備受冷落。而我們將28萬(wàn)以上，30萬(wàn)以下（可能又升價(jià)了）的新能源轎車拿出來(lái)對(duì)比一看，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪真的傾注了十分多心血到自家的這臺(tái)旗艦級(jí)轎車身上。我們以特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版、小鵬P7 670N+、極星Polestar 2拿出來(lái)，與漢EV的雙電機(jī)四驅(qū)版本做對(duì)比，現(xiàn)款漢EV的四驅(qū)旗艦版售價(jià)在28萬(wàn)元以上，預(yù)計(jì)新款的售價(jià)也將較為接近。

　　首先在尺寸方面，漢EV除了軸距方面，對(duì)比其他三款車型，其長(zhǎng)寬高都是最大的，而軸距也僅僅排在了小鵬P7后面，短了78mm，不過(guò)車長(zhǎng)長(zhǎng)了100mm，相信車內(nèi)駕乘空間方面，漢EV也將會(huì)有更良好的表現(xiàn)。

　　而在動(dòng)力方面，3.9秒的百公里加速時(shí)間，可以說(shuō)秒殺了一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而30萬(wàn)之內(nèi)，就能買到380W的雙電機(jī)版本，也可以說(shuō)是性價(jià)比最高的車型了。而在電池方面，除了Model 3采用安全性更高的磷酸鐵鋰電池之外，小鵬宇極星都采用三元鋰電池。值得注意的是，比亞迪也已經(jīng)全系搭載自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，安全性方面的提升也不用在多強(qiáng)調(diào)了吧。

　　至于在配置方面，新款車型的配置暫時(shí)還未公布。但從實(shí)拍來(lái)看，丹拿音響、后排觸控屏、Brembo卡鉗、旋轉(zhuǎn)Pad等等，可以看出28萬(wàn)+的頂配漢EV，配置只多不少，畢竟堆配置也是比亞迪一貫以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)。所以綜合來(lái)看，比亞迪漢EV在各方面的競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)的。而目前比較弱勢(shì)的可能是智能駕駛輔助技術(shù)方面，但隨著時(shí)間的推移，比亞迪也將深度開發(fā)并完善，同時(shí)也會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)一點(diǎn)點(diǎn)開放給用戶。

　　比亞迪一點(diǎn)點(diǎn)地強(qiáng)大，也帶動(dòng)著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)水平一點(diǎn)點(diǎn)地強(qiáng)大。回想一下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的崛起，也就這三四年的光景，從無(wú)人問(wèn)津，到隨處可見，不得不佩服類似比亞迪這類車企的“中國(guó)速度”。未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車將會(huì)發(fā)展到何種地步？比亞迪將成就多耀眼的輝煌？讓我們共同拭目以待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶 攝：黃冉東）