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純正北歐環(huán)保風(fēng) 實拍沃爾沃C40 Recharge

2022-03-31 00:10:25 作者:洪曉峰

北歐風(fēng)設(shè)計YYDS

  內(nèi)飾方面,C40 Recharge在整體設(shè)計方面與XC40 Recharge保持一致,內(nèi)飾采用全黑色色調(diào),海外版C40 Recharge沃爾沃唯一一款沒有采用任何皮革的車型,貫徹企業(yè)的環(huán)保理念,而國產(chǎn)版本似乎將方向盤和座椅上的皮革材質(zhì)又拿回來了。此外,官方還公布了車內(nèi)頭部空間數(shù)據(jù),C40 Recharge的前排坐墊至車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">高度為100cm,比XC40 Recharge的95.5cm略高,而后排為93.2 cm,空間比XC40 Recharge略小。新車將會內(nèi)置一套Android Automotive信息娛樂系統(tǒng),在中國預(yù)計也將適配更適合中國用戶使用習(xí)慣的車機系統(tǒng)。

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單電機版本更注重續(xù)航效率

  動力方面,C40 Recharge采用單電機和雙電機四驅(qū)兩套系統(tǒng),單電機采用150kW,雙電機最大輸出功率為300kW,單電機版預(yù)售價26.7萬起,雙電機版預(yù)售價32.8萬起。相比XC40 Recharge單電機版本的C40 Recharge動力減少了20kW。續(xù)航方面,沃爾沃C40詢底價|查參配) Recharge單電機版本電池容量69kWh,WLTP綜合續(xù)航434km,快充情況下,10%-80%的補電時間為32分鐘,雙電機版本電池容量78kWh,WLTP綜合續(xù)航420km。

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編輯點評

  沃爾沃C40 Recharge和XC40 Recharge相比差距真的很小,價格上基本完全重疊,C40 Recharge只是沒有燃油版本,甚至不能算是全新純電平臺開發(fā)的新車。傳統(tǒng)廠商都會走上這一條電動化的道路,打造全新純電平臺,慢慢的純電動產(chǎn)品線都會豐滿起來,沃爾沃明顯步伐緩慢,C40 Recharge也更像是救急湊數(shù)的,名義上的里程碑意義更重一些。

  C40 Recharge預(yù)示著沃爾沃走上純電動道路的決心,從實際的產(chǎn)品力來說,和目前同級別純電動產(chǎn)品相比還是有一定差距的,續(xù)航中規(guī)中矩,電氣化程度也不高,更說不上什么智能座艙,預(yù)計市場表現(xiàn)應(yīng)該會延續(xù)XC40 Recharge的情況。

  以主打安全、環(huán)保起家的沃爾沃,在純電動領(lǐng)域只剩下了環(huán)保屬性,而在車機方面沃爾沃從來就沒擅長過,沃爾沃想要真正打造出讓市場認可的純電動產(chǎn)品,不止需要在外觀設(shè)計和內(nèi)飾環(huán)保方面努力,更需要在智能座艙等方面擁有核心競爭力。電動車馬力越來越不值錢,運動性能越來越勁爆,Polestar極星也面臨著同樣的問題,所以C40 Recharge最多只能算一個及格的開始。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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    洪曉峰 編輯

    熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術(shù),8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機。

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