誰才是平民轎跑的天花板?長安UNI-V對比影豹
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近些年,自主品牌在SUV領(lǐng)域打了一場漂亮的翻身仗,涌現(xiàn)出一批在殘酷競爭中站穩(wěn)腳跟的爆款SUV車型。而在平民轎車領(lǐng)域,以前有秒天秒地的思域,如今自主品牌也在發(fā)力破局,影豹(詢底價|查參配)就是其中一款對思域造成一定威脅的熱銷車型。而長安汽車也想在這個細(xì)分市場分一杯羹,推出了長安UNI系列的重磅新車—長安UNI-V。新車原廠自帶電動尾翼,產(chǎn)品力方面也很有看點。那么,這兩車誰才是國產(chǎn)平民轎跑的天花板?下面,我們一起來對比一番。
長安UNI-V(詢底價|查參配)和傳祺影豹作為主打運(yùn)動的車型,面向的是新一代年輕消費(fèi)群體,那它們都有哪些亮點,下面我們來梳理一下。
兩車亮點對比 | |||
長安UNI-V | 傳祺影豹 | ||
基于方舟架構(gòu)打造:機(jī)艙布局更加緊湊、塑造出更低趴、更運(yùn)動的體態(tài) | 基于GPMA平臺打造:有著寬車體和低重心的視覺效果,其風(fēng)阻系數(shù)為0.26cd | ||
電動升降式尾翼:升起后可提供25公斤下壓力,同時能減少0.00Cd風(fēng)阻系數(shù) | 搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機(jī),最大功率130kW(177Ps),最大扭矩270N·m | ||
搭載長安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī) 最大功率138kW,峰值扭矩300N·m | 零百加速為6.95秒,并且支持彈射起步模式 | ||
今年6月將推2.0T動力車型 | 混動版將于年內(nèi)下線,匹配廣汽第四代2.0ATK發(fā)動機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng) | ||
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1、長安UNI-V
方舟架構(gòu)使得長安UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊,重心更低,最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的效果,官方表示,新車實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長比,塑造出更低趴、更運(yùn)動的體態(tài)。這樣的設(shè)計,不僅提升了視覺上的運(yùn)動感,也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動潛能。
值得一提的是,UNI-V外觀上最大亮點在于車尾,可升降尾翼的引入,一下子讓人想到了奧迪A7。這套尾翼可不是為了好看,升起后可提供25公斤下壓力,同時能減少0.00Cd風(fēng)阻系數(shù)。同時,車尾底部還有四出排氣布局,運(yùn)動味道相當(dāng)濃郁。
而動力上,前期長安UNI-V主推長安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī),最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配7速雙離合變速器。而根據(jù)最新一期的工信部申報信息來看,新車也將會于近期推出2.0T+8AT車型,官方聲稱或為今年6月。
2、傳祺影豹
廣汽傳祺影豹誕生于GPMA平臺,從車身外形就能看到,影豹有著寬車體和低重心的視覺效果,其風(fēng)阻系數(shù)為0.26cd。官方同時表示,這款新車的實現(xiàn)了自主品牌最低質(zhì)心550mm,可有效提升操控穩(wěn)定性。另一個數(shù)據(jù)就是前輪載荷分配超過60%,能保證在急加速過程中,車輛更不易出現(xiàn)打滑情況。
動力系統(tǒng)方面,影豹搭載了最新的鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱這一套動力總成,最大功率130kW(177Ps),最大扭矩270N·m。官方表示,影豹零百加速為6.95秒,并且支持彈射起步模式。對于一款入門級運(yùn)動轎車而言,這個表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。
值得一提的是,影豹混動版將于2022年內(nèi)下線。新車將搭載廣汽第四代2.0ATK發(fā)動機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng),官方表示綜合油耗低至3.6L/100km,外觀及內(nèi)飾則與現(xiàn)款燃油版車型基本相同,僅僅在車尾增加了HYBRID標(biāo)識。
所謂運(yùn)動型轎車,最吸引人的地方除了動力與操控,還有個性化的外觀。長安UNI-V前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破,雖然都應(yīng)用了無邊界設(shè)計理念,但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵,延展到整個前臉,進(jìn)化得更為簡潔,強(qiáng)化了前臉的科技感,并采用了兩套設(shè)計(普通版和運(yùn)動版)。
和長安UNI-V一樣,影豹外觀也采用了兩套設(shè)計(標(biāo)準(zhǔn)版和高配版),采用了“光塑曲面”的設(shè)計語言,為了增強(qiáng)整車的個性,其中網(wǎng)內(nèi)還用上了參數(shù)化機(jī)翼造型,車頭兩側(cè)還有磨砂銀裝飾件點綴,營造了更強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。
外觀上,影豹前臉采用了各種非常規(guī)的設(shè)計線條,看上去非常新穎、整體很耐看。相比之下,UNI-V的前臉在國產(chǎn)轎車中也算是標(biāo)新立異了,整個中網(wǎng)相對比較復(fù)雜,個性化方面會更強(qiáng)。當(dāng)然,好看不好看因人而異,自己喜歡的就是最好看的。
內(nèi)飾方面,UNI-V的驚喜就沒有外觀來的這么讓人驚艷了,富有層次感的造型和儀表盤獨(dú)特的擺放位置,這些元素我們在UNI-K上都早已見過,只是在細(xì)節(jié)用料上有所更改,UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。中控采用了最新的車機(jī)系統(tǒng),各種聯(lián)網(wǎng)娛樂功能,能看電影能聽歌,生活化的功能非常豐富。
影豹的內(nèi)飾,在提升了科技質(zhì)感的同時融入了更多運(yùn)動化的元素,讓它還是能在家用轎車中脫穎而出的。而配置部分,雙液晶屏幕、運(yùn)動儀表、華為Hi Car互聯(lián)系統(tǒng),并且支持CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)等時下主流功能。
兩車的內(nèi)飾設(shè)計各有千秋,做工和用料都算得上出眾。重要的是,兩車在科技感感的營造、以及舒適性配置方面來看,都可圈可點,絕不比同級合資品牌車型差。至于哪家的座艙會更智能,那就見人見智了。
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