沃爾沃S60 B5的機艙中是一副擁有250Ps、350Nm輸出的2.0T引擎，數(shù)據(jù)上與寶馬3系、奧迪A4L的2.0T高功率版本相當，另外還有48V混動系統(tǒng)加持，匹配8速手自一體變速箱。吳先生告訴我：他購買中型車的訴求是舒適為先，但強勁的動力也要有。偶爾的激進駕駛時，例如在城市快速路和高速上連續(xù)超車等情形，必須有甩開在路上大部分車的性能。沃爾沃S60 B5充分滿足了這種需求。

　　沃爾沃車型的點火設計很獨到：啟動/熄火旋鈕布置在擋把左側(cè)，點火是順時針旋轉(zhuǎn)。車內(nèi)的隔音靜謐性符合豪華中型車的水準，吳先生指出相比鋼炮從點火一刻就涌現(xiàn)的躁動，坐在S60車內(nèi)看著簡約有格調(diào)的內(nèi)裝，心態(tài)要平和不少。

　　開上沃爾沃S60，第一感覺是高功率的2.0T引擎在中低轉(zhuǎn)速下就有很可觀的動力輸出，輕壓油門，車身便很爽快地往前走，轉(zhuǎn)速突破2000rpm時S60已經(jīng)能歡快地在市區(qū)道路完成超車。

　　Comfort駕駛模式下，溫柔加速過程S60會在2000rpm附近完成換擋，但如果稍微“調(diào)戲”一下油門踏板，變速箱則會立即降擋將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm+，這樣的標定讓S60能夠非常輕松地進行瞬間的提速超車。

　　對此吳先生表示，需要激烈駕駛時，他就將駕駛模式切至Individual或Dynamic。沃爾沃S60在這兩個駕駛模式下的換擋邏輯會激進許多，引擎轉(zhuǎn)速基本維持在3000rpm以上力求更快發(fā)力，此時連續(xù)地超車變得順暢、輕松，和ECO及Comfort模式是兩種體驗。另外即便在Dynamic模式下，沃爾沃S60的油耗并不會增加很多。

　　除了動力表現(xiàn)，吳先生同樣注重底盤質(zhì)感及操控性。他的鋼炮更換了Bilistein B16避震、GTS強化底盤膠套、Superpro輕量化下擺臂、PSS輪胎等以求極其緊繃扎實的行車質(zhì)感，而對于沃爾沃S60，吳先生想要的則是舒適兼具一定的運動性，在全原廠狀態(tài)下S60的底盤表現(xiàn)正好符合了他的要求。

　　沃爾沃S60的底盤車身足夠緊致穩(wěn)健，車速越快體現(xiàn)得越明顯。偏硬朗的懸架面對一般的路面坑洼時濾震得當且干脆利落，既能讓駕駛者清晰感知路況的變化，又不會有不適感。

　　對沃爾沃S60的轉(zhuǎn)向部分，吳先生認為以豪華中型車的角度看算是不錯：轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準并保留了些許路感，轉(zhuǎn)向回正的力度較大，給到了一定的運動味道。

　　購買沃爾沃S60至今半年，行駛1萬+公里，吳先生對該車的顏值、設計及駕駛體驗均表示滿意。提到沃爾沃的優(yōu)勢，我們通常是想到出類拔萃的安全性能，除此之外其實還有很多亮點。例如這臺沃爾沃S60 B5，它有同級最典雅有格調(diào)的設計、細致講究的做工，以及領先同價格對手的配置與動力。