近期威馬的鎖電事件可謂是沸沸揚揚。而作為事件主角的EX5在銷量上也頗受影響，所以不僅門店有不少現(xiàn)車，優(yōu)惠力度也相當大。在部分城市地區(qū)，有著近5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是說購買頂配車型十二三萬就能搞掂。

　　不過經(jīng)過鎖電事件，消費者的信任已被磨滅。接下來需如何收場，我們也將進一步關注。

　　作為威馬的主銷車型，20萬的中型SUV，這個性價比還是相當能打的。而比EX5更高的顏值以及更近一步的智能化程度，所以銷量也比EX5會好一些。

　　從銷售中我們獲知有1-2萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，而在部分地區(qū)還有1萬定金抵4萬購車款的活動。不少車型也有現(xiàn)車。

　　哪吒的車型性價比都非常地高，而哪吒V更是典型的代表，六萬出頭的價格，以及Q萌的外觀，也深受年輕女性消費者青睞。

　　目前哪吒V得中低車型有少量現(xiàn)車，不過V Pro車型由于產(chǎn)能原因?qū)е鹿┬枋Ш?，也需要等四到五個月。

　　哪吒之所以能突圍而出，根本原因就是超高的性價比。哪吒U的低售價、大空間、智能化配置以及5000-10000的現(xiàn)金優(yōu)惠，也讓其大獲成功。目前來說等待交付的時間只需一至兩個月，盡管價格調(diào)高了3000-5000，還是非常劃算的。

　　或許零跑自己也沒想到，C11的銷量會這么好。相比S01，在外觀設計上，零跑C11摒棄了那非主流的設計元素，重回主流審美的懷抱，出來的效果值得肯定。外觀的觀感更加順眼、耐看，更容易為人所接受。所以銷售情況也比S01來得更好。而高性價比也是其制勝法寶。

　　不過目前來說，零跑生產(chǎn)線的產(chǎn)能有部分劃給了即將上市的轎車零跑C01，所以導致交車時間過長。零跑接下來要解決的同樣是產(chǎn)能問題，有好的產(chǎn)品還永遠不夠，好的售后體驗才能讓銷量更上一層。從不少以下訂的車主口中我們得知，不少門店的銷售在訂車后態(tài)度會冷淡，不耐煩等等，相信產(chǎn)能上來了，這一切也能迎刃而解。

　　微型電動車方面，雖然零跑T03的價格不少低，但是其底盤的駕駛質(zhì)感還是相當驚喜的。盡管在門店有1000-5000的現(xiàn)金優(yōu)惠，但是價格上調(diào)9100之后也讓其性價比再次降低。而同樣由于產(chǎn)能給到了C01，等待交付的時間還是相當長的。

　　自賽力斯SF5上市之后的低迷表現(xiàn)，也促使了這臺AITO 問界M5的誕生。上市后問界M5的表現(xiàn)也相當驚艷，畢竟是有華為與賽力斯共同打造的新品牌?，F(xiàn)場我們體驗的時候，確實也是被鴻蒙OS的車機系統(tǒng)驚艷了一把。加上華為的DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、華為的智能座艙，問界M5的產(chǎn)品力也毋庸置疑。

　　新車畢竟在2月底剛剛上市，目前還沒實現(xiàn)交付，價格也是根據(jù)補貼退坡后定價的。根據(jù)銷售的說法是一至兩個月交車，不過由于是全新車型，相信產(chǎn)能還是充裕的。

　　雖然新能源車集體漲價、芯片短缺一日存在，但是相信新能源車的銷量今年也會迎來新的一波高潮。

　　隨著政策縮緊，綠牌的進一步限制，相信新能源車的價格還會繼續(xù)漲。如此下來，或許純電車型將會受到混動車型的沖擊，預計接下來也將迎來混動車型的春天。不過汽油價格一漲再漲，不知道您更看好誰？不妨在評論區(qū)留下您的精彩觀點。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）