【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】這篇文章已經(jīng)是我們《乞丐版值不值買》系列SUV篇的第三篇，所以我們在點評完小型SUV、緊湊型SUV之后，理所當然的來到了更高一級的中型SUV篇。閑話不多說，下面我們就一起來看看這些在普通老百姓眼中的“奢侈品”，它們的乞丐版究竟值不值得買，同時也為那些在頂配的緊湊型SUV和乞丐版的中型SUV之間搖擺不定的買家給出個靠譜的參考。

　　評分的標準依然按我們的老習慣：非常滿意就★，基本滿意就☆，不滿意則無星。只是今天這篇要注意的一點是，由于今天的幾款車型中有進口車，C-NCAP上沒有碰撞測試成績，所以為了公平起見，統(tǒng)一對今天的四款車型采用E-NCAP的碰撞成績作為標準。

奧迪Q5 35TFSI quattro 標準型
官方指導價：35.85萬元
最低報價：33.05萬元
綜合得分：★★

● 優(yōu)惠信息（☆）：一向價格堅挺的奧迪能有優(yōu)惠很罕見

　　作為同級別中賣得最好的車型，奧迪Q5哪怕全國都沒有優(yōu)惠都是可以理解的。不過讓人欣喜的是在北京、上海這兩個城市，可能是由于豪華品牌之間的競爭實在太激烈，所以出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠幅度。而同為一線城市的廣州就沒有這樣的待遇，更為悲劇的是位于西部的成都，乞丐版連現(xiàn)車都沒有。

● 安全性能（★）：豪華品牌就該拿出和普通品牌不一樣的東西來

　　別看下表列出了很多安全配置，但對于一款30多萬的豪華SUV來說，這樣的安全配置實在是太過普通太過平常。不過奧迪Q5的E-NCAP碰撞測試成績倒是相當不錯，尤其是成人保護這塊兒取得了33分的高分，兒童保護也有41分的不錯表現(xiàn)，唯一不太理想的是行人保護這塊兒，才得了12分。

● 動力總成：低功率版本就算了，手動擋實在不能忍

　　乞丐版的35TFSI使用的是一臺和40TFSI代號相當?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">EA888發(fā)動機，只是功率被調(diào)低了而已，所以理論上是可以通過刷ECU等一系列手段達到40TFSI的水平的，不過還是存在著一定的風險。畢竟是一款乞丐版車型，低功率的發(fā)動機我們也就忍了，只是這好歹也是臺35萬的豪華品牌SUV，一臺6擋手動變速箱實在有點兒說不過去。

● 亮點配置（☆）：配置有亮點不代表配置好

　　奧迪Q5乞丐版的配置一如大眾的整體風格——寒磣至極，不過倒也有幾個比較亮點的配置可以撐撐場面。氙氣大燈是同級別中唯一一個全系標配的；深得消費者喜愛的全景天窗同樣也是標準配備，不過稍顯遺憾的是它的前半段不能打開；除此之外奧迪Q5還標配了發(fā)動機自啟停技術(shù)以及電動尾門。

● 配置對比：2.5萬換個高功率版發(fā)動機和自動變速箱

　　40TFSI 進取型比35TFSI 標準型貴了2.5萬元，配置上倒沒有增加什么，反倒是減少了兩個，不過如此寒酸的配置多兩個少兩個其實也沒什么根本性的區(qū)別。這2.5萬基本就算是花在了發(fā)動機和變速箱的升級上，不過，進取型比標準型更值得買的另一個理由是，能夠選裝的配件要比標準型多出一大截。

● 車型點評：新款奧迪Q5加入的35TFSI手動擋車型，把門檻降低到了35萬這個區(qū)間提升了產(chǎn)品的競爭力。不過老實說，這個乞丐版真的沒有太大的購買價值，比進取型只便宜了區(qū)區(qū)2.5萬元，不但發(fā)動機功率變小了，變速箱也變成了6MT，而且配置的選擇余地也變得相當狹窄，所以這款車型純粹是為了拉低價格而存在的。

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