大眾多年來之所以能持續(xù)熱銷，品質(zhì)和定價(jià)是關(guān)鍵因素。而月均銷量在2萬輛以上的寶來，便是典型代表。此次新款寶來整體依然維持了現(xiàn)款車型的造型，但針對前臉細(xì)節(jié)有所更改，更為精致。動(dòng)力方面，新車將依舊搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW。此外，新車或?qū)⒂诮衲辏?022年）上半年上市。

　　新車整體依舊維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，但大燈組造型有所調(diào)整，燈帶和前中網(wǎng)的貫穿式鍍鉻裝飾條連成一體，更為精致。這一點(diǎn)也和大部分改款的大眾車型形成了統(tǒng)一的風(fēng)格變化。另外，新車前臉霧燈區(qū)域有所變化，C字形的鍍鉻裝飾條也很好的起到了點(diǎn)綴作用。

　　相較于車頭，新車車尾部分的變化則十分有限，后包圍處加入了鍍鉻飾條。更多的鍍鉻裝飾件還出現(xiàn)在門把手等處，與此同時(shí)新車加入了全新樣式的輪轂造型，而在車身尺寸方面，新車的軸距維持不變，車身長度則有所增加，新車長寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（116馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)方面預(yù)計(jì)還將匹配7速雙離合變速箱。

       編輯點(diǎn)評：新款寶來在外觀、車身尺寸及動(dòng)力方面都進(jìn)行了一定提升，這很好地提升了新款的性價(jià)比，但全系取消掉1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，有不少網(wǎng)友都表示遺憾。此外，新車上市后將與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等車型展開競爭，不過在強(qiáng)手如林的緊湊型轎車市場中，寶來這次能打漂亮的翻身仗嗎？

　　1月20日，第二代長安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）正式開啟預(yù)售，共推出6款配置車型，預(yù)售價(jià)為12.79-15.49萬元。新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的大體輪廓，但是前臉及車尾都進(jìn)行了大幅的調(diào)整，并提供兩種不同樣式的格柵可選。動(dòng)力方面，新車將提供藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。

　　外觀方面，新車采用了雙前臉造型設(shè)計(jì)，分別是官方稱為“V”型鯨尾擊浪格柵，以及鱗片樣式的前格柵。車標(biāo)上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長的LED大燈組，使前臉的視覺寬度得到進(jìn)一步的延伸，前包圍兩側(cè)巨大的導(dǎo)流口，呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面則基本保持不變，上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)搭配更為精致的鍍鉻飾條，展現(xiàn)出非常豪華的現(xiàn)代氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，并提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

　　車尾部分，新車最大的變化是采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并延續(xù)了現(xiàn)款獨(dú)特的尾燈造型，點(diǎn)亮后具有較高的辨識度。下方的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)尾部運(yùn)動(dòng)感的營造。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車依舊配備12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加上扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，整體的效果十分簡潔。在內(nèi)飾配色方面，新車擁有黑灰、紅黑、藍(lán)白三種配色方案，而電子換擋機(jī)構(gòu)也采用與內(nèi)飾相同的雙色拼接。此外，新車還擁有皮質(zhì)內(nèi)飾面板和座椅等，將科技與豪華很好的融為一體。

　　此外，新車還擁有L2級智能輔助駕駛、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、540度全景影像等智能配置。

　　動(dòng)力方面，新車提供了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為138kW，峰值扭矩達(dá)到300N·m，官方綜合油耗為6.4L/100km；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，并全系匹配愛信8AT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：一說到長安品牌，那肯定少不了長安家族的扛把子——長安CS75系列，光是在2021年就已經(jīng)售出接近28萬輛的出色成績。而長安CS75 PLUS也迎來了一次全新?lián)Q代，雖然不是真正意義上的大換代，但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈，著實(shí)帶來了不少的新意和品質(zhì)，加上同級中較為突出的動(dòng)力，相信上市后依舊能夠延續(xù)目前的市場表現(xiàn)。

　　1月10日，長安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）正式開啟預(yù)訂，其中頂配的智慧領(lǐng)航型預(yù)訂價(jià)為13.49萬元。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼。此外，新車有望在一季度內(nèi)上市。

　　方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車時(shí)尚感拉滿。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車頭，增強(qiáng)了整車的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。

　　與此同時(shí)，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。

　　不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過腰線來進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺分割，UNI-V車身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會(huì)充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車在視覺上更具靈動(dòng)性。

　　內(nèi)飾方面，新車整體風(fēng)格追求極致的簡潔與動(dòng)感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對稱設(shè)計(jì)。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢幻。

　　中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時(shí)中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤源自賽車設(shè)計(jì)理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

　　而中央扶手區(qū)域采用不對稱的分塊設(shè)計(jì)，撞色搭配更加活力、動(dòng)感。扁平的換擋手柄類似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡的線條分割營造科技感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的消息，長安UNI-V 將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型。、

       編輯點(diǎn)評：長安UNI-V的設(shè)計(jì)的確很出眾，運(yùn)動(dòng)中帶點(diǎn)優(yōu)雅，切底盤調(diào)教并不輸同價(jià)位主打舒適的日系選手，甚至能給到你一點(diǎn)駕駛樂趣。如果你想要買一輛高顏值的轎車日常代步家用，這車完全可以勝任，但如果你對動(dòng)力有更追求，那建議你再等等，畢竟以后還有2.0T車型

　　近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布了一組國產(chǎn)寶馬X5的實(shí)車圖。根據(jù)我們此前掌握的信息來看，國產(chǎn)寶馬X5（詢底價(jià)|查參配）將于明年第二季度在華晨寶馬正式生產(chǎn)。結(jié)合此前工信部網(wǎng)站上曝光的信息來看，新車相對于進(jìn)口版車型，軸距加長了130mm，并提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　新車在外觀上與進(jìn)口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格柵，只是在前包圍的兩側(cè)換裝了別致的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達(dá)到了3105mm，比進(jìn)口版車型的軸距加長了130mm，從而帶來了更加富余的后排空間。車尾方面則延續(xù)了進(jìn)口車型的設(shè)計(jì)，并在左下角出增加了「華晨寶馬」的字樣。

　　此外，新車還提供了不同等級的智能輔助駕駛系統(tǒng)、不同造型的輪圈以及黑化的側(cè)窗飾條可選。

　　從此次曝光的實(shí)車圖來看，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本維持了進(jìn)口車型的設(shè)計(jì)，但可以明顯看到后排腿部空間將擁有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，從xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾標(biāo)來看，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272kW，相比于進(jìn)口車型均不同程度的提升。

       編輯點(diǎn)評：國內(nèi)豪華中大型SUV領(lǐng)域，寶馬X5一直都有著較高的地位，此次國產(chǎn)寶馬X5 Li的出現(xiàn)，更是充滿了驚喜。值得一提的是，X5是BBA里面第一個(gè)把中大型SUV國產(chǎn)化的品牌，具有重大的意義。而且從寶馬提升華晨寶馬的股比，甚至采用全資的形式，可以看出寶馬在國內(nèi)發(fā)展的野心。沒有了關(guān)稅和相關(guān)的運(yùn)輸成本理論上價(jià)格也會(huì)更有優(yōu)勢，我們也拭目而待。