在凌渡L的內飾上，也減少了大眾傳統(tǒng)風格的輸出，整體都是以數字化的樣式為主，一體式結構的雙大屏、全體觸摸控制的車內按鈕、911同款的電子擋把等等，既沒有丟棄大眾以實用為主的簡潔內飾布局，更重要的是改變了大眾一貫的形象，這也證明了凌渡L的特殊性。

　　凌渡L在駕駛輔助系統(tǒng)方面，提供了自動泊車、Travel Assist智能駕駛輔助等配置，像自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、倒車側向預警等主流的ADAS功能一應俱全，滿足L2級別的輔助駕駛。值得一提的是，凌渡L還提供了HUD功能，方便用戶留意駕駛信息，倒車影像方面則為常規(guī)影像，并無配備360°全景影像。

　　無邊框車門、溜背式車身加上轎跑樣式的動感設計風格，從一開始就為凌渡L奠定了走年輕動感時尚的基調。上汽大眾在SUV橫行的年代，重新拾起這種現今少有的風格，除了保留了CC身上成功的因素外，還做了本土化的“L”。

　　軟裝方面更是著重的加強了大眾數字化的配置，尤其是做了本土適配的MOS3.2智能互聯系統(tǒng)，提升了大眾車機的存在感。至于會不會走上與CC相似的道路？目前并不適合妄下言論，畢竟凌渡L是緊湊級的定位，面對軒逸、思域、雷凌/卡羅拉等老對手，自身的閃光點是相當顯著的。（圖/文：太平洋汽車網 高子健 攝：陳峰）