● 現(xiàn)代索納塔
官方售價：16.69-24.99萬
質(zhì)保期限：5年或10萬公里
工信部綜合油耗：7.9-8.7L/100km

　　目前賣的最好的韓系車之一就是第八代索納塔，憑借著漂亮的外觀，便宜的價格俘獲了不少年輕人的心。而隱藏在節(jié)節(jié)高升的銷量背后，是現(xiàn)代車型超長的質(zhì)保周期和低廉的維護成本。早在2008年北京現(xiàn)代就推出了動力總成“5年10萬公里”的保修政策，而后在原政策基礎上將5年10萬公里保修范圍擴大至第八代索納塔“整車保修”。

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風格讓人眼前一亮

　　韓國車從進入國內(nèi)那一刻起除了價格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設計語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個外觀的設計非常的流暢、動感并且充滿藝術氣息。

　　索納塔八的內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色搭配，整體的X型風格相對于外觀而言收斂了很多，再加上非常細膩的做工，整個內(nèi)飾既體現(xiàn)出了與時俱進的高科技感同時又不失其作為一款家用車的溫馨和舒適。

● 乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應付日常的使用需求，只是由于外型的設計后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會讓大家覺得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

● 動力底盤：好開省油才是其最終目標

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率為121kW/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm。2.4L的發(fā)動機最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為231Nm/4000rpm，兩款動力均搭配一臺6速手自一體變速箱。

　 　索納塔八上的這臺6速手自一體變速箱也算不上什么高科技的玩意兒，但俗話說說的好，適合的才是最好的。索納塔八的這臺變速箱即便是輕微的點踩油門，會非 常敏感的降檔，換擋的反應相對也是比較快的，整體而言這款變速箱還是有點兒運動取向。雖然這樣的設定理論上會增加很多的油耗，但實際使用來看，索納塔八的 油耗表現(xiàn)也足夠讓人滿意了。

　　第八代索納塔采用的是這個級別中比較常見的前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，減震器和彈簧的行程并不長，但支撐力度卻偏軟，整體調(diào)校偏向舒適性，對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類的震動就沒有很好的減弱效果了。

● 車型點評： 不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進步是超乎我們想象的?，F(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！

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