【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】2020年8月，凱迪拉克LYRIQ（詢底價|查參配）正式亮相，在當時這款車對于凱迪拉克的意義重大，因為它預示著一個品牌電動化轉(zhuǎn)型的開始。當時令人記憶最深刻的莫過于那塊33 英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和全新的 Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)。只不過在當時凱迪拉克并未著急推出自己的純電產(chǎn)品，因為其燃油車產(chǎn)品陣營足以支撐這個品牌的生存。但在一年后的今天，電動化已經(jīng)是行業(yè)大趨，隨著2025的臨近，越來越多的廠商推出了自己的電動車型，厚積薄發(fā)的凱迪拉克隨即展開了迅速的反應，將LYRIQ量產(chǎn)并預售，且43.97萬元的定價極具競爭力。而當自身條件足夠優(yōu)越時，面對競爭對手寶馬IX和奧迪e-tron的前后夾擊，LYRIQ到底能否沖出重圍才是重中之重。

　　基于Ultium純電平臺所打造的LYRIQ雖然是一款純電車型，但凱迪拉克并沒有采用純電車型常用的中網(wǎng)設(shè)計，而是加入了非常多銳角的元素，在純電車型上也貫穿了鉆石切割設(shè)計，使得整個前臉看上去不至于太過單調(diào)，同時也增加了辨識度。作為凱迪拉克的首款純電SUV，LYRIQ量產(chǎn)版還原了幾乎90%概念車的設(shè)計，相比凱迪拉克旗下的燃油版SUV，新車采用了全新的設(shè)計語言，依舊凌厲的線條不會像XT6那樣方正。反而利用跨界感十足的溜背車身，營造出轎跑SUV的姿態(tài)。美中不足的是概念車的無框車門和外后視鏡作用的后視攝像頭被取消了，但也有好處，相比無框車門來說，傳統(tǒng)設(shè)計可以大幅降低風噪。即便再有個性的品牌，面對實用性也要做出妥協(xié)。