【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】俗話說：“不買最好，只買最貴。”這在相對單一的消費市場而言，是最佳解決方案。來到21世紀，批量海外廠商把“創(chuàng)收”解決辦法均指向中國市場，成群結隊的最賺錢的豪華車坐上前往中國的貨船。前陣子“內(nèi)外差價比”話題引發(fā)大量“博友”的關注與評論，其中大排量豪華SUV“躺著也中槍”。“稅”是這類型車的死穴，類似于銀行的復利計算方式，排量越大其轉介到消費者時整體價格越高，但永遠不愁賣。一句話總結：即便再貴，在國內(nèi)依然有龐大的市場需求。

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　　前陣子，我們多位同事聯(lián)手炮制《三款豪華硬派SUV對比測試 越野時代-沙礫》，其中奔馳GL級讓他們津津樂道。毫無疑問的是，這是目前市場上最具影響力的百萬級硬派SUV。有著別具一格的霸氣風范，又提供著多人出行的解決方案，更重要的是它出眾的綜合性能。第一代奔馳GL級（X164）服役五年后，第二代奔馳GL級（X166）也在本月正式登陸國內(nèi)市場。

● 外觀：國內(nèi)僅引入單一款高配車型 新車豪華感倍增

　　地大物廣的美國人口味一直比較重，喜歡雙份5寸芝士巨無霸、雙料雙腸熱狗，甚至連車都要比別人的大。但無可否認的是，在多年前，北美市場一致被譽為“汽車市場金礦”，眾多廠商十分樂意為美國人打造一款“奇大無比”的車型，全尺寸SUV的文化發(fā)源地正是在此。

　　雷克薩斯LX是率先進軍全尺寸SUV的非美資品牌，并重新定義豪華全尺寸SUV。它正如一塊剛出爐的豪華雜錦比薩餅放在面前，成功俘獲美國人。而奔馳在這方面的步伐略顯謹慎，與雷克薩斯LX相隔7年后才正式推出奔馳GL級。而讓人意想不到的是，奧迪Q7采用“末段沖刺”戰(zhàn)術，搶先奔馳GL級一年（2005年）上市，霎時間讓奔馳GL級的光芒打了個半折。

　　即便如此，奔馳GL級（X164）的推出是成功的。成功在于奔馳對豪華的獨特認識，成功在奔馳對GL級的認真，成功在它不僅僅只是一輛SUV。奔馳GL級的定位介乎三項特點之間：實用、豪華、越野，可以說它是目前150萬級別中性能最均衡的一款產(chǎn)品。來到第二代奔馳GL級（X166），繼續(xù)秉承G級家族硬朗的風格，但“L”可以說是代表著Luxury豪華。簡單來說，第二代奔馳GL級的升級核心鎖定在這個“L”上。

　　正規(guī)途徑引進的2013款奔馳GL級，其命名與上代發(fā)生一些細微的變化。目前海外版奔馳GL級共有GL350、GL350 BlueTEC、GL450、GL500、GL550以及高性能版GL63 AMG，其中BlueTEC是柴油版，其它均為汽油版。通過對比發(fā)現(xiàn)GL450與GL500的差別在于其功率輸出上，后者固然更強悍。而這次奔馳（中國）沒有引進GL450的原因我們猜測是近期頻繁在國內(nèi)路試的“GL400”即將推出，似乎這是專門為中國市場所打造的一款全新排量的車型。

　　“美規(guī)車”是國內(nèi)的一大亮點，由于擁有價格上的絕對優(yōu)勢，對中規(guī)版本沖擊性極大。而細心留意可以發(fā)現(xiàn)，目前市場上美規(guī)奔馳GL級占據(jù)較大的市場份額。舉個例子，目前中規(guī)GL450市場終端價在140萬左右，而美規(guī)GL350 BlueTEC售110萬，美規(guī)GL550售130-140萬。毫無疑問，中規(guī)GL450完美邊緣化。

　　這一次，奔馳（中國）并沒有引入同樣采用4.7升雙渦輪增壓發(fā)動機的GL450的用意十分明顯：提升性價比。定價與上代相同，但動力性能以及配置卻翻了一番。實拍時候一位來提GL450的消費者看了新款之后顯得無比尷尬與后悔。是的，這就是2013款GL500的市場亮點。

　　至于車型亮點上，為迎合日趨嚴峻的燃油經(jīng)濟性標準，2013款GL500較上代GL550成功減去100KG。而尺寸上則再進一步擴展，長達5.1米的車身，接近2米的車款，讓這龐然大物完美地吞噬行車線。

　　事實上，2013款GL500的主打色為“水晶棕色”，但熟悉奔馳的朋友應該知道，經(jīng)典黑色才是其品牌的亮點以及最能展現(xiàn)其高貴的顏色。在黑色漆面的對比下，新車大量采用高亮組件去提升視覺檔次。凌厲的線條依然是GL上的一大特色，不過較上代相比，線條的鋒利度有所收斂。

　　似乎近期奔馳很喜歡在車型上加入AMG組件，在2013款奔馳GL級上也一樣。在外觀上加入與GL63 AMG一樣的空氣動力學組件，例如前后包圍、裙邊等等。