● 豐田花冠EX
指導價：9.08～11.38萬
同陣營車型：卡羅拉

　　日系車回暖之后，花冠EX破萬銷量還真不是什么難事，不過面對競爭對手不斷去陳更新的現(xiàn)狀，花冠EX貌似也就只有省油這一點最值得一說了...

　　花冠EX與卡羅拉的降價幅度都比較同意，所以兩者的售價依舊保持在非常統(tǒng)一的層次上，銜接度比較高，消費者基本上不會在這兩車選誰的問題上糾結(jié)太長時間。

● 依舊很平庸的樣子

　　到中國“定居”8個年頭已略顯老態(tài)的花冠EX，也迫不及待地準備換上新衣，去迎接新寶來、新桑塔納的沖擊。不過很有意思地是，眾多網(wǎng)友總覺得新花冠有些眼熟，看著就像是...比亞迪速銳！是不是該恭喜比亞迪順利完成“反抄襲”？

 
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　　日式風格就是不像現(xiàn)在的韓系車那樣，七扭八歪整的很抽象派?；ü诘膬?nèi)飾相當簡樸，平直的線條，一板一眼追求實用的極致。當然，這樣很吸引普通的用戶，但大多數(shù)90后估計會對這樣的格調(diào)嗤之以鼻。

● 空間夠用，配置需提升

　　花冠EX的空間與同級別相比優(yōu)勢并不大，不過對于普通身高的人（172cm）來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠了。

　　配置方面倒與凱越差距不大，同樣是頂配不足12萬，全系為ABS+EBD以及雙氣囊輔助，高配也有電動天窗、皮質(zhì)座椅等舒適性配置。

● 動力數(shù)據(jù)給力，輸出平順

　　花冠EX車型采用1ZR型1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時具有豐田雙VVT-i的進排氣可變正時氣門系統(tǒng)。

　　由于沒有更換動力總成，新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來配合發(fā)動機，雖然4AT的技術(shù)較為老舊，但平順性以及低故障率已經(jīng)保持到了很穩(wěn)定的態(tài)勢。

　　小結(jié)：在新捷達等對手步步緊逼的情況下，花冠EX依舊能保持不錯的銷量水平的確是非常了不起的事。不過豐田也必須加快革新速度了，不然誠意值只會越來越低。