【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月28日，新款本田凌派（詢底價|查參配）正式上市，官方指導價為10.98-16.98萬元。作為中期改款車型，新車將提供10款車型，并依舊提供燃油版和混動版兩種選擇。新款凌派在外觀上主要針對前臉有所微調(diào)，車機亦升級至最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)和NVH方面均有不同程度的優(yōu)化，而動力上則繼續(xù)使用原有的1.0T三缸發(fā)動機和1.5L i-MMD混動系統(tǒng)。

　　新款凌派依舊提供燃油版和銳·混動版兩種車型，不過兩者在外觀上的差異并不明顯，僅僅是銳·混動版在車標以及尾標上多了些混動車型專屬標識，因此我們就拿新款凌派銳·混動外觀和大家介紹一些新款凌派的變化。如果讓我用一句話概括新款凌派的外觀，那就是：它真的越來越像自家大哥本田雅閣。

　　新款凌派的語音助手技術(shù)來源于科大訊飛，該語音助手可實現(xiàn)對空調(diào)、車窗等車身硬件進行調(diào)整，而且像多媒體、地圖導航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

　　Honda CONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機互聯(lián)，相信應該滿足了99.9%的用戶需求。此外，新款凌派還能通過APP將導航信息發(fā)送到車機上，或者通過APP查看車況。

　　不過我覺得最實用的還是這個“最后一公里導航”的功能，像我們平時開車去到一個陌生的商場和朋友聚會，車停在地庫或者停車場，最后只能步行到約定的餐館或者場所，這時候新款凌派的車機可以將最后一公里的導航路徑發(fā)送到手機，車主根據(jù)手機的步行導航就能更快速的找到目的地，這功能相信對方向感不太好的消費者來說有著很大的用處。

　　Honda CONNECT 3.0還針對國內(nèi)用戶進行了本土化調(diào)整，其中車家互聯(lián)就是一個很好的例子，通過車機系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家路上就能對家里面的智能家居實現(xiàn)遠程控制，在回家前就能提前打開空調(diào)或者讓掃地機器人打掃衛(wèi)生，實現(xiàn)真正意義的上智能生活。

　　新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動機和1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱；銳·混動車型搭載1.5L油電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率113kW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種動力怎么選？

燃油版動力體驗

　　既然提到1.0T發(fā)動機+CVT變速箱的燃油版動力，就先說大家最關(guān)心的問題：這臺1.0T三缸發(fā)動機到底抖不抖？像怠速停車的時候，方向盤的確會有輕微的余震，日常開起來1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)也不會給你一種小馬拉大車的感受，再加上發(fā)動機和變速箱默契的配合，這套動力日常開也足以應付一般家用需求。

　　那1.0T發(fā)動機上了高速會不會表現(xiàn)出乏力的一面？并沒有，只要你舍得踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以攀升到5000轉(zhuǎn)提供動力，還是那句話：沒有肉車，只有肉人。不過深踩油門動力響應并不快，從全油門到動力迸發(fā)，大概需要1.5秒的時間。

銳·混動動力體驗

　　那如果你對動力、行駛品質(zhì)有著更高的追求，那完全可以考慮銳·混動車型。這套第三代i-MMD混動系統(tǒng)光是驅(qū)動電機就可以爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩達到261N·m，而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

　　有了驅(qū)動電機的加入，銳·混動車型的動力響應明顯比燃油版好了一個層次，踩下油門瞬間驅(qū)動電機就能帶動車輛前進，動力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動力表現(xiàn)，動力體驗都比燃油版更好。

　　這套混動系統(tǒng)提供有三種模式，包括純電行駛、混合動力行駛和發(fā)動機行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制自動切換，除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

　　像市區(qū)行駛的情況下，這套動力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動電機推動車輛，這樣一來不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時電機驅(qū)動的工作狀況也能帶來更好的車廂靜謐性。

　　為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠意，廣汽本田對它的隔音和底盤都進行了優(yōu)化，官方表示新車的前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時的靜謐性。

　　實際體驗下來，中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動機的噪聲也被隔絕得更好一些（對比現(xiàn)款），但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風格，和軒逸這類以舒適為主的車型相比，新款凌派的底盤表現(xiàn)還是要硬一點，但帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強，行駛穩(wěn)定性更好一些。

　　買一款10-15萬級別的合資家轎，你們的需求是什么？大空間、低油耗、省心耐用。相信這是很多消費者的答案。你們這些需求，其實在現(xiàn)款凌派上都能找到。而這次推出的中期改款，針對外觀、車機系統(tǒng)、底盤等維度都進行優(yōu)化，在原本就頗為均衡的產(chǎn)品力上再添多幾項貼合潮流的改進，看得出廠方為了使它重現(xiàn)當年的輝煌作出了不少努力。若要挑選一款實用至上的家轎，新款凌派能否進入您的法眼？歡迎評論區(qū)留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）