長安UNI-K

　　動力上，UNI-K全系標配藍鯨新一代2.0T發(fā)動機，其最大功率達171kW（233PS），峰值扭矩390N·m，新款發(fā)動機擁有更迅速的低速響應，在1500rpm時便能爆發(fā)350N·m的扭矩。與發(fā)動機匹配的是愛信8AT變速箱，成熟的匹配為UNI-K帶來出色的動力表現(xiàn)。

　　作為一款走高端路線的中型SUV，UNI-K整套動力總成平順性相當好，即使擁堵路況下長時間的走走停停，擋位頻繁切換，動力接合依然十分柔和自然。而且這個聰明的變速箱總能在必要的時機能夠做出正確的反應，尤其在需要急加速時，降擋動作和轉(zhuǎn)速抬升都非常果斷。

　　底盤是UNI-K車上一個非常值得認可的方面。雖說其底盤所采用的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架，結構十分常規(guī)，但經(jīng)過長安的調(diào)校，整臺車開起來既靈活又貼伏。在高速過彎時，較重的車身帶來了較為明顯的側(cè)傾，但懸掛強有力的支撐，不至于讓你覺得信心不足，在城市車流里駕駛起來還真挺有快感！

　　另外，UNI-K的高配版本上提供了一套多片離合器式的適時四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納供應。不過這套四驅(qū)系統(tǒng)主要作用還是在于提升鋪裝路面下的車輛動態(tài)表現(xiàn)，以及在遇到爛路時，鎖止前后軸傳動比例以應付地附著力的非鋪裝路面。

本田CR-V

　　而本次同臺對比的CR-V，僅為前驅(qū)車型，搭載1.5T發(fā)動機，其最大功率為142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。在數(shù)據(jù)上，UNI-K對比CR-V有著不小的優(yōu)勢。

　　1.5T加CVT的動力面對急加速的執(zhí)行會有些遲緩，需要稍微等待才會全面爆發(fā)，但爆發(fā)的力度要比之前的要強不少。底盤方面的調(diào)校依舊是偏向于舒適性，對于車身的支撐還是偏軟，但對于路面顛簸的處理，它會比上一代車型更有質(zhì)感。大部分的路面信息都會被過濾，能保持車內(nèi)的舒適駕乘。不過這臺1.5T發(fā)動機始終是一個比較明顯的噪音源，當你超過2200rpm的時候，發(fā)動機的噪音就會滲入車內(nèi)。

　　通過本次對比我們可以發(fā)現(xiàn)，在同一價格區(qū)間內(nèi)，長安UNI-K的產(chǎn)品實力會比本田CR-V更強，主要體現(xiàn)在更高級的內(nèi)飾用料、更豐富的舒適性配置、安全配置以及駕駛輔助系統(tǒng)，此外，在動力配置上UNI-K也比同價位的CR-V更加優(yōu)秀。同時，車內(nèi)空間表現(xiàn)也是一個不可忽視的要素，尺寸更大的UNI－K在這一方便有著天然的優(yōu)勢?？傮w而言，UNI-K已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)合資品牌的能力，某些方面已實現(xiàn)超越。 UNI序列產(chǎn)品代表長安汽車下個時代的設計方向，也是厚積薄發(fā)的作品，值得大家去仔細的感受與品味。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）