這是新S級(jí)？

　　不對(duì)，這是新C級(jí)。

　　這就是奔馳的套路，看見(jiàn)新車，你首先想到的是S級(jí)，然后才知道“哦，這就是新一代C級(jí)”。

　　這個(gè)套路奔馳不是第一次用了，奈何無(wú)論小姐姐還是老少爺們都好奔馳這口。光看圖片這個(gè)外觀，你女朋友就能催你去4S店下訂了。那么在各位刷卡之前，不妨來(lái)看看我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的搶先體驗(yàn)。

　　自1982年問(wèn)世以來(lái)，C級(jí)也賣出了超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，但奔馳從未像對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一樣對(duì)待過(guò)其他市場(chǎng)。從上一代開(kāi)始，就特別為中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版(V205)。奔馳也從中國(guó)市場(chǎng)獲得了回報(bào)，中國(guó)已經(jīng)成為了全球C級(jí)銷量最高的市場(chǎng)。

　　嘗到加長(zhǎng)的甜頭后，奔馳繼續(xù)在這方面下功夫。

　　中國(guó)市場(chǎng)的專屬可不僅僅是加長(zhǎng)。上一代C級(jí)在海外分為AVANTGARDE時(shí)尚版、立標(biāo)的LUXURY豪華版、AMG Line運(yùn)動(dòng)套件版。新一代C級(jí)在海外的基礎(chǔ)版照舊是AVANTGARDE時(shí)尚版，AMG Line是加錢選裝。立標(biāo)的LUXURY豪華版全球僅中國(guó)市場(chǎng)有售。你說(shuō)德國(guó)人會(huì)羨慕嫉妒恨嗎？

　　新C級(jí)與新S級(jí)可不僅僅是外觀像，兩款車都是奔馳MRA Ⅱ模塊化平臺(tái)平臺(tái)的產(chǎn)物，C級(jí)也繼承了S級(jí)諸多的新技術(shù)。

　　雖然國(guó)產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)版跟國(guó)外的AMG Line的樣子是一樣的，但細(xì)節(jié)還是有很大不同。例如腳上功夫方面，我們體驗(yàn)的國(guó)產(chǎn)C260L僅配備倍耐力P7（225/45 R18、255/40 R18）。

　　國(guó)外的則是19寸AMG運(yùn)動(dòng)輪轂搭配固特異EAGLE F1 Asymmetric 5非對(duì)稱花紋輪胎或者倍耐力P zero系列輪胎，并且有AMG前4活塞剎車卡鉗，還有一個(gè)黑色的內(nèi)環(huán)圈住剎車盤。