● 空間表現(xiàn)一如既往 座椅質(zhì)感更加出色

　　哈弗H6升級(jí)版的座椅樣式融入了更多運(yùn)動(dòng)元素，兩側(cè)的側(cè)向包裹十分到位，搭配上紅色的縫線，很有運(yùn)動(dòng)鋼炮的范兒。同時(shí)，實(shí)拍車型還配備了側(cè)氣囊，在被動(dòng)安全上做得很到位。

　　前排座椅配備了獨(dú)立扶手，在長(zhǎng)途行車時(shí)能夠減少駕駛員和乘坐者疲勞度。實(shí)拍車型座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，之前廠家透露的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)或者只有高配車型上才會(huì)有。

　　后排座椅風(fēng)格和前排一致，偏硬的填充物和較平直的靠背是典型的SUV式硬派風(fēng)格。后排還設(shè)置了中央扶手和杯架，長(zhǎng)途旅行時(shí)后排乘客能保持一個(gè)較為舒服的姿勢(shì)。

　　全車儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上H6升級(jí)版和現(xiàn)售版沒(méi)有差別，只是在細(xì)節(jié)上更為用心，比如在前排副駕駛手套箱內(nèi)加入了照明功能。

　　中央扶手箱的容積不小，值得一提的是扶手箱內(nèi)設(shè)置了一個(gè)USB/AUX輸入口和一個(gè)220V交流電源，方便多媒體設(shè)備的實(shí)用。

　　實(shí)拍車型并沒(méi)有配備天窗，這在全景天窗橫行的時(shí)代顯得有些遺憾。

 　　后備箱空間表現(xiàn)和現(xiàn)售款H6基本一致，4/6放倒的后排為其后備箱提供了不錯(cuò)的擴(kuò)展性和靈活性。

● 動(dòng)力：H6升級(jí)版采用1.5T動(dòng)力系統(tǒng)

　　去年年底，哈弗H6增加了1.5T的動(dòng)力配備，H6升級(jí)版也是用此動(dòng)力，最大功率110kW，最大扭矩210N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓和可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，沒(méi)有引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，但動(dòng)力輸出賬面數(shù)值并不低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合資品牌1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的H6在渦輪介入時(shí)候能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力，相反，則比較肉。

　　配備了6速手動(dòng)變速箱，這款變速箱的行程比較短，換擋還算便捷。

　　哈弗H6采用前麥弗遜后雙橫臂懸架系統(tǒng)，后懸架還帶有平衡桿，可以起到提高車身橫向穩(wěn)定性的作用。整體表現(xiàn)還是以舒適為主。

　　總結(jié)：哈弗H6有著不錯(cuò)的性價(jià)比和品質(zhì)，因此獲得大家的青睞，這次推出的升級(jí)版在配置上有了越級(jí)的提升，尤其是加入ESP系統(tǒng)，增加了一個(gè)發(fā)光點(diǎn)，相信能夠吸引更加多的消費(fèi)者。而最受關(guān)注的價(jià)格也不算太貴，在全車系中算是中下水平，絕對(duì)是配置黨的首選。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)、朱志延）