同價位入手 天籟和帕薩特誰更值得推薦?
動力方面,天籟提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動機,其中2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-TURBO超變擎,這款發(fā)動機最大的技術特點就是可變壓縮比,它能在8:1-14:1兩個壓縮比無級可變,實現(xiàn)智能實時切換。最大功率179kW(243PS),最大扭矩高達371N·m。
而帕薩特提供1.4T和2.0T高低功率版本,其中全新的第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動機,最大功率162 kW(220PS),最大扭矩350 N·m。
兩車動力系統(tǒng)對比 | ||||||
車型 | 動力 | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | ||
天籟 | 2.0L自然吸氣 | 115kW(156PS) | 197N·m | CVT無級變速 | ||
2.0T渦輪增壓 | 179kW(243PS) | 371N·m | ||||
帕薩特 | 1.4T渦輪增壓 | 110kW(150PS) | 250N·m | 7DCT | ||
2.0T渦輪增壓 | 137kW(186PS) | 320N·m | ||||
162kW(220PS) | 350N·m | |||||
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光從賬面數(shù)據(jù)來看,2.0T的天籟要比帕薩特領先。當然了,由于兩臺車的車重、變速箱各不相同,還是要看實際的表現(xiàn)能力。
兩款車型都配備了2.0T的強勁動力組合,那么數(shù)據(jù)是不錯了,開起來會是怎么樣呢?
天籟駕乘體驗:
在實際駕駛過程中,天籟給人的駕駛感就是輕松。輕盈且靈敏的油門踏板調校讓你更容易上手,另外在CVT變速箱的梳理下,整個動力輸出線性。如果你不習慣偏靈敏的油門調校,那么可以試試ECO模式,油門調校會相對平緩不少,但也足以滿足你輕松跟上車流。
2.0T發(fā)動機的動力輸出在日常駕駛上完全沒有任何問題,只要你舍得將油門踩下去,動力就會源源不斷供給駕駛員。雖然在這個過程中發(fā)動機的可變壓縮比需要一定時間才能換取最大的爆發(fā)力,但是無級切換過程讓你感覺不到可變壓縮比的存在。
天籟的運動模式按鈕隱藏在擋把上方,如果你不是日產(chǎn)車主,相信這個運動模式會容易被忽視。在運動模式下,可以說把VC-TURBO超變擎的潛力都發(fā)揮出來,發(fā)動機轉速會維持在2000轉以上,這個轉速能保證最大扭矩處在一個最佳輸出狀態(tài),哪怕你不停在加減速時,整車動力輸出能跟得上駕駛員節(jié)奏。
這一代天籟會多了幾分運動質感,如果讓上一代天籟車主去體驗,會感覺這一代的底盤會硬一些,但這里的硬指的是底盤濾震有韌性。但它是不是可以在進行賽道那種激烈駕駛呢?答案是否定的,因為天籟的懸掛指的是是前段的調校,為了保證舒適性,過了一定行程后,懸掛就開始偏軟,會產(chǎn)生明顯的傾側。
絕佳的轉向手感可以說是天籟具有運動特質的最佳體現(xiàn)。首先平底式方向盤尺寸適中,轉向力度多了幾分重量感,并且指向性已經(jīng)達到運動車級別90%的精準性。另外當你開始轉動方向盤時,車頭會立馬做出反應。另外天籟全系標配ITC智能循跡控制 + 后輪輔助轉向,使得車輛在轉向時能通過車輛的動態(tài)表現(xiàn)從內側輪胎進行制動干預,有效地在極限操控上降低推頭的機率發(fā)生。
說了這么多,天籟的舒適性會不會有一定減弱呢?要知道舒適在前幾代天籟車型身上是最佳的形容詞。對于來自路面大部分的震動,天籟都能完全地過濾。雖然頂配車型搭載的19英寸大輪胎會把部分路感傳遞到車內,不過座艙內部的大沙發(fā)座椅是保證舒適性的最后一道屏障,對車內乘客幾乎沒有任何影響。
帕薩特駕乘體驗:
對于中級車的車主來說,燃油成本也是他們重點關注的方面。以兩車2.0T的動力配備為例,結合太平洋汽車網(wǎng)車主點評的油耗情況來看,天籟和帕薩特兩款車百公里平均油耗分別為8.3L、8.7L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看,參考廣東地區(qū)目前油價(92#汽油價格7.1元/升、95#汽油價格7.69元/升),一年下來兩車油費成本相差1594元。(注:由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會一定差異,以下養(yǎng)車成本僅供參考。)
兩車一年油耗對比(數(shù)據(jù)僅供參考) | ||||||
車型 | 百公里油耗值(L) | 汽油標號 | 一年里程(km) | 油費(元) | ||
天籟 | 8.3 | 92 | 20000 | 11786 | ||
帕薩特 | 8.7 | 95 | 13380 | |||
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在車輛的保值率方面,雖然兩臺車都經(jīng)過了更新?lián)Q代,舊款車型對于換代后的車型保值率沒有太強的說服力,但通過比較舊款車型的保值率,也能在一定程度上映射出新款車型的期望值,因此仍然有進行對比的實際意義。在選擇過程中,我們3年內的車型為準,分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。
首先以2018款天籟 2.0L XL 智進版作為參考,含稅價20.28萬,經(jīng)過3年3.6萬公里使用后殘值為13.5萬,殘值率接近66.6%,還算不錯的水平。
緊接著,以2017款帕薩特330TSI DSG尊榮版為例,含稅價24.22萬元。經(jīng)過3年4.1萬公里使用后殘值為13.78萬,殘值率接近57%。保值率雖然比不上天籟,但也算不錯的水平。
經(jīng)過更新?lián)Q代后,這兩款車型都在向年輕化這個方向發(fā)展。天籟外觀變得更年輕動感,配以2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-TURBO超變擎、豐富的科技配置,更能吸引年輕消費群體的注意。當然,低調沉穩(wěn)的外觀、豐富實用的配置加上其它各方面的均衡表現(xiàn),都讓帕薩特保持著歷久彌新的表現(xiàn)。綜合來看,若你想購買一款能帶給你駕駛樂趣且能兼顧家用的話,天籟更適合你;若你用來日常代步且需要兼顧商務場景的話,帕薩特或是你不錯的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)
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