【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“工作的時(shí)候習(xí)慣了在云海穿梭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在地面上開車總會(huì)覺得差了點(diǎn)意思，一來(lái)車子比飛機(jī)小了很多，心態(tài)上沒有征服一輛龐然大物來(lái)得更有滿足感；二來(lái)也體會(huì)不到飛機(jī)起飛滑行那一段的急加速推背快感。直到我遇到了林肯飛行家（詢底價(jià)|查參配），一切變得不一樣了。”Gordon如此說(shuō)道。

　　今天的主人公—Gordon是國(guó)內(nèi)某航司機(jī)長(zhǎng)，經(jīng)常飛國(guó)際航班的他可以“公費(fèi)出差”到世界各地，接觸到不同到文化。Gordon說(shuō)，他喜歡嘗鮮，但選車的時(shí)候又充滿了糾結(jié)，無(wú)它，想找到一款開起來(lái)能讓他感覺到跟開飛機(jī)一樣激情，同時(shí)又能讓全家人都能舒服的車子太難了。聽到這，我不由得對(duì)Gordon的新座駕充滿了興趣，到底飛行家有啥神奇的魔力才能從他的選車列表中脫穎而出的？

　　Gordon是國(guó)內(nèi)某航司機(jī)長(zhǎng)，多飛國(guó)際航線，經(jīng)常能接觸到各地的人和物。同時(shí)，他也是直升機(jī)愛好者，休息/放假的時(shí)候他會(huì)來(lái)到朋友的直升機(jī)場(chǎng)放松一把。

　　據(jù)Gordon介紹，林肯飛行家是家里的第二輛車了。在此之前，他已經(jīng)擁有一輛大眾的途昂X，而促使他增購(gòu)一輛大空間6座SUV的原因也很簡(jiǎn)單：家里迎來(lái)了新生命之后，已經(jīng)退休且賦閑在家的父母也搬過(guò)來(lái)幫忙一起照顧，一家五口人用車，雖說(shuō)途昂X的五座布局也還算勉強(qiáng)夠，但是畢竟是轎跑SUV，父母都是高個(gè)子，車內(nèi)頭部空間難免略顯局促，加上有時(shí)候想要一家人出去遠(yuǎn)一些的目的地郊游、度假，中長(zhǎng)途車程對(duì)于滿員狀態(tài)下的后排乘客并不會(huì)太友好。再三思慮下，Gordon決定增購(gòu)一輛更大的6座SUV。

　　一番簡(jiǎn)單的攀談過(guò)后，其實(shí)筆者對(duì)于Gordon第二輛車選擇了飛行家就不感到意外了。細(xì)數(shù)飛行家身上的特質(zhì)：林肯百年品牌豪華底蘊(yùn)、優(yōu)雅而不失霸氣的氣場(chǎng)、更大的空間、更強(qiáng)的3.0T V6動(dòng)力，一切都符合Gordon的訴求。

　　說(shuō)到林肯飛行家，Gordon總是忍不住要多跟我談?wù)勊麑?duì)該車的看法，或者說(shuō)是當(dāng)時(shí)購(gòu)買飛行家的初衷。其實(shí)Gordon對(duì)飛行家的看法，字里行間無(wú)不透露著兩個(gè)詞，“品牌力”和“產(chǎn)品力”。

　　確切說(shuō)，Gordon看重的所謂的“品牌力”實(shí)際身份應(yīng)該是“品牌影響力”。何以見得？用Gordon的話來(lái)說(shuō)，“雖然林肯來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間遠(yuǎn)不及BBA，論對(duì)用戶的了解和本土化的造詣，林肯也要比BBA稍遜，但林肯的品牌優(yōu)勢(shì)和獨(dú)到之處絕不能簡(jiǎn)單用以上標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量”。

　　在Gordon看來(lái)，“林肯”二字就象征著“至高無(wú)上”和“獨(dú)一無(wú)二”。光從品牌命名來(lái)看，敢直接用總統(tǒng)之名立下“牌坊”的，似乎除了“林肯”也難覓第二家。因此，從品牌背后的淵源來(lái)看，林肯汽車已經(jīng)站在了知名度和宣傳力的最高點(diǎn)，畢竟品牌成立之初品名就已經(jīng)家喻戶曉了。

　　得益于獨(dú)特的定位，官方對(duì)林肯的設(shè)定就是“極致奢華”，這也是為什么林肯也一度成為了美國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕的首選。另外，“林肯加長(zhǎng)”車型無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是美國(guó)本土，都曾享有過(guò)盛譽(yù)。時(shí)至今日，論氣場(chǎng)和在消費(fèi)者心中的位置，與凱迪拉克的空軍一號(hào)依然有得一拼。

　　但無(wú)論如何，林肯這個(gè)品牌都深深地打動(dòng)了Gordon，在他看來(lái)，林肯與生俱來(lái)的豪華調(diào)性永遠(yuǎn)是“人民之車”的大眾這類品牌無(wú)法企及的。

　　而在產(chǎn)品力方面，林肯飛行家可謂是誠(chéng)意滿滿。

　　Gordon對(duì)大車有著難以抗拒的向往，或許和他的職業(yè)有關(guān)，成日里掌控著龐然大物的飛行器，生活中即使是選擇汽車也不能“落差”太大。

　　因此，在車身尺寸方面，飛行家顯然要比途昂X更大。前者的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5080mm、2022mm、1759mm，軸距為3025mm；而途昂X的長(zhǎng)寬高分別為4905mm、1989mm、1719mm，軸距為2980mm。

　　尺寸的大幅優(yōu)勢(shì)使得飛行家可以在座椅數(shù)量上進(jìn)一步尋求突破，最直觀的異同在于林肯飛行家采用的座椅布局為“2+2+2”的六座布局。“別看比途昂X只多出了一個(gè)座椅，但帶來(lái)的體驗(yàn)感提升是意想不到的。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，這完美解決了二老和孩子同時(shí)出行的問(wèn)題”，Gordon說(shuō)著說(shuō)著露出了幸福的笑容，“在我看來(lái)，一家人整整齊齊一道出行比什么都重要，這也是我的盼頭和動(dòng)力?，F(xiàn)在需要安置兒童座椅，對(duì)于原先的五座車，在放置完兒童座椅后所剩的空間要再容納四個(gè)成年人，對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)舒適性會(huì)大打折扣”。

　　Gordon意味深長(zhǎng)地說(shuō)，“入手飛行家之后，像兒童座椅影響舒適性的尷尬在林肯飛行家上就完全不會(huì)上演”。

　　在問(wèn)及對(duì)飛行家有無(wú)抽象的，超乎產(chǎn)品本身的看法時(shí)，Gordon沉默了良久后告訴筆者，“有時(shí)候，林肯飛行家真的不光是車，它更像是一個(gè)符號(hào)，一個(gè)美式符號(hào)”。

　　起初，筆者對(duì)于Gordon的比喻深感疑惑，但在聽完他的介紹后，我恍然大悟。由于職業(yè)性質(zhì)的特殊，飛國(guó)際航線的Gordon時(shí)常會(huì)接觸到一些西方文化，接觸得最多的無(wú)非就是像老美的波音客機(jī)。在生活之余，他漸漸也在開始追尋一個(gè)“波音”的替代品，思來(lái)想去似乎作為美式豪華品牌的林肯更能完美契合他的精神需求。

　　深受文化洗禮的Gordon坦言，“時(shí)常要連續(xù)飛好幾個(gè)小時(shí)，在走出艙門，走出機(jī)場(chǎng)后并不希望一下子在生活方式或景致感官上有太多的差異或反差。因此，我時(shí)常會(huì)在回家前特地購(gòu)買一杯冰美式，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)飛行家就完美填補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)到星巴克的‘空白’”。

　　看得出來(lái)，Gordon作為大飛機(jī)的主駕和機(jī)長(zhǎng)，也算是名副其實(shí)的精英階層。恰逢典型美式豪華品牌的林肯就能從里而外與車主的身份、品味、格調(diào)等特質(zhì)相融合，我認(rèn)為這才是飛行家的難得之處。