本屆上海車(chē)展前夕，RAV4 PHEV車(chē)型正式上市，其價(jià)格沒(méi)有意外也是高于燃油版和雙擎版，頂配配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型價(jià)格達(dá)到了29.68萬(wàn)元。雖然還未經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)，但毫無(wú)疑問(wèn)，它的到來(lái)能為打算選擇RAV4的消費(fèi)者提供更多的選擇。

　　RAV4 PHEV車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)與其他版本別無(wú)二致，只是增加了相應(yīng)的表明身份的標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾則有較明顯的不同，體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅上。座椅靠背和坐墊部分均加入了紅色縫線，中控臺(tái)與車(chē)門(mén)等細(xì)節(jié)部位也加入了這一裝飾，將原本硬派粗獷的內(nèi)飾風(fēng)格增添了一些運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　但實(shí)際上增加了一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，并不會(huì)讓RAV4 PHEV的動(dòng)力性能有非常明顯的提升。官方提供的百公里加速為9.1秒，相比之下頂配搭載E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型會(huì)更快一些，達(dá)到了7.4秒。可以看出，RAV4 PHEV主要的風(fēng)格依舊是居家與舒適，越野玩樂(lè)的成本則有些偏高。

　　合理的電池布局并沒(méi)有侵占乘坐空間以及油箱，因此RAV4 PHEV同樣有著可觀的續(xù)航里程，后排空間和后備廂的實(shí)用性則與燃油車(chē)型相同。18.1kWh的電池容量能夠提供95km的純電續(xù)航，E-Four車(chē)型為87km。車(chē)輛綜合油耗為百公里1.1L（E-Four車(chē)型為1.2L）。

　　配置方面，RAV4 PHEV配備有豐田TSS2.0智行安全系統(tǒng)，主要配置表現(xiàn)與燃油車(chē)型相同，例如車(chē)機(jī)系統(tǒng)，然而這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)與銳際PHEV等車(chē)機(jī)系統(tǒng)相比，則顯得有些功能羸弱。此外RAV4 PHEV車(chē)型增加了手機(jī)無(wú)線充電、HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡等配置，整體來(lái)說(shuō)在價(jià)格增加的同時(shí)，配置也隨之增加。

車(chē)型點(diǎn)評(píng)：

　　RAV4 PHEV是一款沒(méi)有明顯槽點(diǎn)，同時(shí)也并非個(gè)性鮮明的那種穩(wěn)妥車(chē)型。如果是前驅(qū)車(chē)型，更多的還是為消費(fèi)者提供日常的出行舒適便利。如果想追求性能，那就只有頂配的車(chē)型可選了，逼近30萬(wàn)元的價(jià)格考驗(yàn)著消費(fèi)者的口袋。

文章總結(jié)：

　　本文介紹的這四款插電混動(dòng)SUV，可以說(shuō)都是各自品牌的翹楚，實(shí)力不容小覷。但細(xì)看之下，他們彼此有著明顯的不同。探岳GTE更注重運(yùn)動(dòng)和駕控，但純電續(xù)航里程較短。RAV4 PHEV和CR-V PHEV都很注重日常的實(shí)用性，但多少缺乏了一些駕駛樂(lè)趣。銳際PHEV作為后來(lái)者，倒是有更多值得我們期待的地方，既有長(zhǎng)續(xù)航、又有出色的運(yùn)動(dòng)能力，而且在科技配置方面也表現(xiàn)出色。如果最終銳際PHEV的價(jià)格同樣誘人的話，它就會(huì)具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于一線城市的年輕人而言，這無(wú)疑是個(gè)好消息。