【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近來，自主車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，各種新品不斷推出讓人眼花繚亂。而比較有意思的情況是，大多數(shù)新車都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L排量尤甚。雖然略顯同質(zhì)化，但這不就是節(jié)能減排的必經(jīng)之路么？（如果您有不同意見或者有選車問題，可以到我的博客（林振金）進(jìn)行提問或指正，我會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)給予答復(fù)）

　　1.8L這個(gè)數(shù)值不大不小，加上渦輪增壓技術(shù)后，“省油且動(dòng)力強(qiáng)勁”就成了它的代名詞，對(duì)一些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型車子來說，倒是一個(gè)相當(dāng)合適的“心臟”。當(dāng)然，這個(gè)“1.8”對(duì)于一些車型來說，就有了特殊的含義，比如最近上市的紳寶，那1.8T的特供車可不是常人可以買的。

● 長(zhǎng)安睿騁
指導(dǎo)價(jià)：10.98-20.08萬（點(diǎn)擊查看睿騁最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
1.8T車型價(jià)格：12.98-20.08萬
擴(kuò)展內(nèi)容：購車手冊(cè)/車主點(diǎn)評(píng)

　　長(zhǎng)安的逆襲并未止步于逸動(dòng)、CS35等，睿騁的出現(xiàn)，必然成為其進(jìn)軍中高端市場(chǎng)非常重要的砝碼。在經(jīng)過了試乘試駕各方面的“摧殘”后，與逸動(dòng)一樣，各大媒體對(duì)其同樣抱以熱烈的掌聲。再加上不足11萬的起步價(jià)，也讓各大消費(fèi)者們不至于望而卻步。

● 1.8T數(shù)值比大眾更給力

　　長(zhǎng)安除了一款打低價(jià)戰(zhàn)略的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)外，主推的還是其1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為130kW/5500rpm，甚至要高于大眾EA888系列1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的118kW。最大扭矩也達(dá)到了230Nm/1700-5000rpm，低轉(zhuǎn)速開始爆發(fā)并且爆扭平臺(tái)也頗為寬廣。

　　與之搭配的僅有6速手自一體變速箱，手動(dòng)擋的缺失讓我們這些手動(dòng)擁躉們頗為痛苦。此款變速箱響應(yīng)速度很靈巧，深踩油門有時(shí)候能夠獲得連降三擋的反饋，配合輕快的油門動(dòng)作，整體駕駛感受非常順暢，動(dòng)力輸出線性，推背感并不強(qiáng)烈，但高速時(shí)的提速不會(huì)讓人感到力不從心。

　　睿騁采用的是前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛，雙連桿后懸掛跟凱美瑞出奇地相似。其實(shí)結(jié)合凱美瑞多年來的行駛狀況，雙連桿獨(dú)立懸掛其實(shí)是在有限預(yù)算成本內(nèi)最大限度優(yōu)化的結(jié)果。整體來說還是偏向于舒適方面的駕駛需求。

● 頗有大將風(fēng)范的外觀

　　自逸動(dòng)以來，長(zhǎng)安的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有了翻天覆地的改變。“媲美合資品牌”成了對(duì)它最多的評(píng)價(jià)語句。睿騁也不例外，整體設(shè)計(jì)比較偏向于成熟穩(wěn)重，就像日系車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有太多的記憶點(diǎn)，但也沒有什么值得吐槽的地方。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些乏味，有著比較濃厚的家用風(fēng)格，仿木紋、排列工整的功能按鍵，握感充實(shí)的方向盤等等。做工也比較靠譜，大量使用了軟性材質(zhì)包覆中控臺(tái)面，質(zhì)感還是有的。

● 睿騁購車手冊(cè)推薦車型：1.8T AT 尊貴型（14.98萬）

　　從之前的購車手冊(cè)來看，最具性價(jià)比的是睿騁的中配車型，觀其配置是相當(dāng)給力，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全方位安全氣囊、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、中控大屏等應(yīng)有盡有，不足15萬的售價(jià)的確非常超值。

　　點(diǎn)評(píng)：與同時(shí)期的紳寶相比，睿騁的賣點(diǎn)宣傳得并不足夠，起碼能讓人瞬間記住的點(diǎn)并不多。不過睿騁1.8T車型的起步價(jià)有一定的優(yōu)勢(shì)，或許能吸引一定的受眾，再加上車本身的質(zhì)感可圈可點(diǎn)，還是有希望在自主車型中突圍的。

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