在上一期的熱門新車空間體驗中，已經(jīng)完成了中級車以及SUV的部分，如果你錯過了，可跳轉到第一頁進行觀看。本期將重點放在一些熱門的緊湊級別車型上，其中包括國內(nèi)外大熱的觀致3，納智捷新車5 Sedan以及朗逸的兩廂版本朗行等等，還會對新桑塔納、捷達、昕銳以及凱越進行一次橫向的對比，看看它們有沒有區(qū)別。因為車展條件比較混亂，再加上動用的是“人肉測量儀--謝子牛”，所以難免會存在一些誤差，僅供參考。如對體驗結果有疑問或者其他的選車問題，可到導購頻道或我的博客（林振金）進行提問。

熱門緊湊新車：觀致3/納智捷5 Sedan/大眾朗行/雪鐵龍C4L 1.8L

　?。?strong>觀致3）這四款車之間的競爭關系暫時來說并不是特別明顯，其中也就只有C4L現(xiàn)今在售。不過看在它們都算是比較熱門的份上，就放在一起比較了吧。先登場的是觀致Qoros 3，奇瑞與以色列集團合資產(chǎn)出的重磅車型。在這個展臺上編者發(fā)現(xiàn)一個很有趣的事情，那就是來把玩這部車的，基本上都是外國人。

　　觀致3有著相當不錯的三圍尺寸，軸距達到了2690mm，這算是一個A+級別的身材?？臻g體驗也算不錯，180cm的牛哥坐上去，前排頭部空間1拳，后排因車體造型僅有3指，但腿部余量很夠，足有2拳。

　　（朗行）上海車展把朗行帶了過來，它作為朗逸的兩廂車型，最大的亮點就在于車身形體的改變，配置以及動力的改變或許會依照原款（詳情請點擊朗行實拍解析）。朗逸月均3萬+的銷售額讓上海大眾笑得合不攏嘴，這次兩廂版本的到來，估計會吸引更多潛在的用戶，朗逸+朗行，真是要逆天了！

　　僅僅是尾部的改變，所以朗行的空間與朗逸不會有很大的差別（先看看朗逸的空間表現(xiàn)如何），180cm的牛哥前后排均有1拳的頭部余量，而腿部空間也能達到2拳的水平，足夠使用。

　　（納智捷5 Sedan）實話說，就編者而言，車展上實際體驗給我留下最深印象的是納智捷5 Sedan（也稱納智捷S5），外觀大氣，而內(nèi)裝更是眼前一亮。鏤空式中網(wǎng)、科技感十足的儀表盤以及各種功能，寬大舒適且非常人性化的座椅設計等，如果不看LOGO，你說它是30來萬的豪華車型我也相信（不信？點此觀看實拍解析）。不過聽說這款車不便宜（預售13-18萬），小編也就只能心里想想了。

軸距為2720mm

　　納智捷5 Sedan的頭部空間表現(xiàn)一般，但后排腿部空間非常靠譜，足有2拳多剩余。而且有一點不得不提的是前后排的頭枕均是折翼式設計，原本該級別專屬C4L的優(yōu)勢瞬間當然無存。

　　不過納智捷5 Sedan后排中間位置坐著并沒有很舒服，腳部有比較高的隆起，而且頭枕與其它的相比，舒適度也有所差距。

　?。?strong>雪鐵龍C4L）C4L的補充車型1.8L版本也于上海車展上市了，價格回歸到“理性”范圍內(nèi)。還記得它剛推出時評測組拿到實車測評，眾多編輯對它的內(nèi)飾做工贊不絕口，而且后座的折翼式頭枕也讓人感覺很靠譜，不過上述的納智捷S5出來之后，這項優(yōu)勢就不明顯了。

　　C4L的座椅設計保持法系車一貫以來的寬大舒適，后排頭部空間又3指多余量，不算太充裕，腿部則有2拳的空間，表現(xiàn)不錯。

　　中間位置腳部空間同樣受到了影響，而且頭枕也并不具備，看來是沒打算讓中間乘客久坐的。

　　點評：從四個車的對比中，表現(xiàn)差距其實并不大，如果要評出一個最好的，當屬納智捷5 Sedan，各種設計更符合人機工程學。雖然購車的因素相當復雜，不僅僅體現(xiàn)在空間上，但一些人性化的細節(jié)往往更能捉住消費者的心，這點必須是廠商們好好考慮的。